近日,汽車評(píng)論人賈新光在他的觀察文章中寫道:“展望2009年,車市不會(huì)轉(zhuǎn)暖�！蓖瑫r(shí),他在另一篇文章中討論的則是“09年汽車產(chǎn)量會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛嗎?”這位業(yè)內(nèi)知名評(píng)論人的擔(dān)憂,恰恰也是整個(gè)汽車行業(yè)在年末難解的“心結(jié)”。

　　而就在4個(gè)月前的深圳車展上,各汽車掌門人和專家在一次論壇上,還在憧憬著中國(guó)汽車市場(chǎng)在2008年實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo),與會(huì)的專家作出樂觀判斷:“今年的汽車市場(chǎng)應(yīng)該是非常好的一年,不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折,但今年突破1000萬(wàn)輛沒問題,如果干好了還能更多一點(diǎn)。”

　　市場(chǎng)的詭秘就這樣讓人發(fā)懵,連最熟悉情況的專家也難以把握其脈搏。然而,回頭反觀人們?cè)诿鎸?duì)市場(chǎng)時(shí)的巨大分歧,以及一瞬間的判斷抉擇,卻留存著中國(guó)車市在“蜜月期”結(jié)束節(jié)點(diǎn)上的獨(dú)特風(fēng)景。

　　過(guò)山車行情

　　晴朗天驟變雨雪天

　　2008年1月20日,“2008車市引擎—中國(guó)汽車市場(chǎng)研討會(huì)”在北京召開,與會(huì)業(yè)內(nèi)人士首次就08年車市走勢(shì)進(jìn)行討論。國(guó)家信息研究中心汽車研究處當(dāng)天發(fā)布的最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2008年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售量將達(dá)到1023萬(wàn)輛。

　　但樂觀氛圍中,與會(huì)人士還注意到,國(guó)家出臺(tái)的貨幣緊縮政策、股市和房地產(chǎn)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,以及9月份奧運(yùn)會(huì)結(jié)束等因素都給新一年的中國(guó)車市帶來(lái)諸多障礙。樂觀者預(yù)測(cè),08年車市將獲得20%增長(zhǎng)；謹(jǐn)慎者認(rèn)為是10%-15%。

　　在6月深圳車展的車市論壇上,與會(huì)人士認(rèn)為,2008年如有14%的增長(zhǎng)即可到達(dá)1000萬(wàn)輛。與會(huì)企業(yè)代表多數(shù)表示,今年不會(huì)調(diào)低銷售目標(biāo)。同時(shí),油價(jià)上漲將抑制消費(fèi)帶來(lái)洗牌,成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　8月已慘不忍睹

　　9月初,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示,全國(guó)乘用車市場(chǎng)8月份銷量繼續(xù)下跌,至此出現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月的環(huán)比下降。同時(shí),8月份出現(xiàn)了今年內(nèi)的首次同比銷量下跌,這也是三年多來(lái)的首次月度銷量下滑。此前一直“看多”的乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,這使得此前被普遍預(yù)期的年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛產(chǎn)銷的大夢(mèng),幾乎注定破滅。

　　隨后金融危機(jī)來(lái)襲。在9月下旬成都車展的車市論壇上,悲觀情緒彌漫。長(zhǎng)安福特汽車集團(tuán)總裁沈英銓認(rèn)為,全年增長(zhǎng)應(yīng)該在10%到15%之間。但東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊嵩認(rèn)為,下半年車市的增長(zhǎng)幅度應(yīng)該在0和3%之間。這被視為是最悲觀的預(yù)測(cè)而語(yǔ)驚四座。

　　1000萬(wàn)輛美夢(mèng)破滅

　　再后來(lái),金融海嘯愈演愈烈,寒氣逼人,1000萬(wàn)輛美夢(mèng)終于在雨雪天漸行漸遠(yuǎn)。10月下旬,一汽豐田有關(guān)人士透露,已經(jīng)將全年產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)低至40萬(wàn)輛以內(nèi)。

　　根據(jù)長(zhǎng)安福特公司提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),乘用車市場(chǎng)的批發(fā)量是從6月份開始下滑的,而零售量的下滑則出現(xiàn)在更早期,但車廠從批發(fā)量上感覺不到。到8月,市場(chǎng)錄得了4.3%的負(fù)增長(zhǎng),是27個(gè)月來(lái)第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò),人們的第一反應(yīng)是奧運(yùn)會(huì)的原因,市場(chǎng)的下滑再次被汽車行業(yè)所忽略,“金九銀十”則被熱切期待。與此同時(shí),金融危機(jī)由美國(guó)向全球擴(kuò)散。

　　細(xì)分市場(chǎng)上也反映了下滑趨勢(shì),A0級(jí)市場(chǎng)在8月份的負(fù)增長(zhǎng)達(dá)到30%左右,預(yù)測(cè)9月份的負(fù)增長(zhǎng)大概是21%。同時(shí),車廠不斷向經(jīng)銷商壓庫(kù),價(jià)格戰(zhàn)四起。A級(jí)車成交價(jià)格只相當(dāng)于年初的82%,到年底將更低。

　　據(jù)預(yù)測(cè),2008年乘用車市場(chǎng)將只有7.5%-8.5%的增長(zhǎng),全年平均市場(chǎng)零售量是600萬(wàn)輛左右。

　　車企眾生相

　　退縮與躍進(jìn)并行

　　現(xiàn)在,預(yù)測(cè)市場(chǎng)的底部在哪里并無(wú)意義。因?yàn)闊o(wú)論市場(chǎng)如何,市場(chǎng)參與者都必須面對(duì)并進(jìn)行抉擇�？上驳氖�,多數(shù)企業(yè)已經(jīng)堅(jiān)定下調(diào)產(chǎn)銷目標(biāo),采取務(wù)實(shí)和明智的態(tài)度應(yīng)對(duì)危機(jī)。同時(shí),少數(shù)企業(yè)逆市增長(zhǎng)也值得反思。其中,長(zhǎng)城汽車受累出口業(yè)務(wù)、東風(fēng)標(biāo)致遇阻A0級(jí)市場(chǎng)；東風(fēng)本田受益城市SUV增長(zhǎng)、比亞迪適時(shí)投放產(chǎn)品和加強(qiáng)攻勢(shì),或者能反映各種類型車企的生存狀況。