隨著國際油價(jià)“高臺(tái)跳水”，國內(nèi)成品油價(jià)從原先低于國際轉(zhuǎn)為超出，坊間希望政府下調(diào)成品油價(jià)的呼聲此起彼伏。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)近日向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，如果國內(nèi)外成品油價(jià)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)接軌，則汽柴油出廠價(jià)理論上需分別下調(diào)898元/噸和692元/噸。

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　　據(jù)易貿(mào)資訊提供的數(shù)據(jù)，9月29日至10月28日一個(gè)自然月里，國際三地(布倫特、米納斯、迪拜)原油加權(quán)月均價(jià)為76.61美元/桶，按照當(dāng)月匯率均值6.83計(jì)算，三地加權(quán)原油國內(nèi)到岸完稅價(jià)為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考，對(duì)應(yīng)的國內(nèi)汽油的含稅出廠價(jià)為5586元/噸，柴油的含稅出廠價(jià)為5380元/噸。再以中石化全國汽柴油出廠均價(jià)為參考基數(shù)，如要和國際接軌，則國內(nèi)汽柴油出廠價(jià)理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調(diào)空間。

　　以93號(hào)汽油和0號(hào)柴油作參考，目前全國93號(hào)批發(fā)均價(jià)在6929元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)在6096元/噸。假設(shè)和國際油價(jià)接軌后，國內(nèi)汽柴油出廠價(jià)分別下調(diào)了898元/噸和692元/噸，則國內(nèi)現(xiàn)行的批發(fā)價(jià)格只低于下調(diào)后的零售到位價(jià)34元/噸和198元/噸。

　　“可見，和下調(diào)后的批發(fā)到位價(jià)相比，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)尚有一定下探空間，預(yù)計(jì)國內(nèi)批發(fā)市場還將繼續(xù)走低�！币踪Q(mào)資訊分析人士說。

　　記者了解到，上述數(shù)據(jù)是按照此前市場普遍推測的新成品油定價(jià)機(jī)制——“原油加成本法”計(jì)算得出的結(jié)果。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內(nèi)容之一就是，將成品油價(jià)由原來的與國際成品油價(jià)直接接軌，改為以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)合理加工成本和適當(dāng)利潤確定。

　　上述分析人士指出，國際原油期貨市場油價(jià)已經(jīng)創(chuàng)16個(gè)月來新低，而國內(nèi)成品油零售價(jià)格依舊堅(jiān)挺。在目前形勢下，國內(nèi)成品油零售價(jià)格下調(diào)是大勢所趨，調(diào)價(jià)政策出臺(tái)只是時(shí)間問題。

　　相關(guān)信息：國際油價(jià)跌破每桶60美元 創(chuàng)20個(gè)月來新低

　　由于市場對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退抑制國際原油需求的擔(dān)憂再度加劇，國際油價(jià)11日再度大幅下挫，紐約市場油價(jià)跌破每桶60美元，創(chuàng)20個(gè)月來新低。

　　當(dāng)天，紐約商品交易所12月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌3.08美元，收于每桶59.33美元，盤中還一度觸及每桶58.32美元的低點(diǎn)。倫敦國際石油交易所12月份交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格下跌3.37美元，收于每桶55.71美元。

　　美國政府公布的最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國10月份的新車銷量創(chuàng)25年來新低，而失業(yè)率則達(dá)到6.5%，創(chuàng)14年來的新高。這些數(shù)據(jù)使得投資者對(duì)美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步陷入衰退的擔(dān)憂加劇，成為導(dǎo)致當(dāng)天國際油價(jià)再度大幅下挫的主要原因。此外，美元當(dāng)天對(duì)西方主要貨幣的匯率走高，也導(dǎo)致以美元計(jì)價(jià)的國際原油期貨價(jià)格下挫。