最近一兩個(gè)月以來車價(jià)在不斷走低，雖然大多數(shù)經(jīng)銷商都在宣稱，“車價(jià)已經(jīng)探底，沒有再降的空間了”，但很多消費(fèi)者們卻不認(rèn)同這種說法。很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者認(rèn)為，年底車市還會(huì)迎來一輪新的降價(jià)潮，往年都是如此，尤其是12月末至臨近過年的期間。而且有不少人都等待年底會(huì)有廠家的降價(jià)出現(xiàn)。

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　　但是，今年的情況有些不同，我們認(rèn)為，目前車價(jià)已經(jīng)到達(dá)以往只有在年底才會(huì)出現(xiàn)的那種水平了，即經(jīng)銷商的降價(jià)幅度、消費(fèi)者議價(jià)的余地是最大的，再往后，可能會(huì)錯(cuò)過“抄底”的時(shí)機(jī)。影響今年最佳購(gòu)買時(shí)機(jī)提前的原因有三：

　　其一，金融危機(jī)的出現(xiàn)，很顯然嚴(yán)重打擊了車市的消費(fèi)信心，導(dǎo)致很多消費(fèi)者推后甚至取消購(gòu)車計(jì)劃，但是也要看到，金融危機(jī)對(duì)車商的打擊，不僅是信心那么簡(jiǎn)單，而是面臨現(xiàn)金流短缺、如何降低成本、回籠資金等問題，這時(shí)候經(jīng)銷商對(duì)于廠家返點(diǎn)的渴望是最大的，而且也希望快速增加現(xiàn)金流來渡過難關(guān)，出現(xiàn)接近成本價(jià)拋售、甚至虧本甩賣的情況時(shí)有出現(xiàn)，如果真的需要用車的消費(fèi)者，就不應(yīng)該錯(cuò)過了。

　　其二，大部分廠家減產(chǎn)，年底壓庫(kù)的情形應(yīng)該比往年少，也是由于金融危機(jī)的關(guān)系，今年下半年車市有兩個(gè)月是連續(xù)下滑的，全年的汽車銷量增長(zhǎng)預(yù)期已被調(diào)低許多，而很多廠家早已降低年度銷售目標(biāo)，并且減產(chǎn)，另一方面，減少向經(jīng)銷商供貨，緩解經(jīng)銷商壓力，同時(shí)廠家自身也開始嚴(yán)格控制庫(kù)存以降低成本，因此年底經(jīng)銷商消化庫(kù)存的壓力可能還會(huì)比往年要小。

　　其三，廣州車展之后，今年要上市的新車基本“塵埃落定”，可選擇的車型不會(huì)再有大的變化，基于汽車市場(chǎng)整體求穩(wěn)的趨勢(shì)，廠家的價(jià)格戰(zhàn)也不可能爆發(fā)。并且，以目前經(jīng)銷商的降價(jià)促銷形勢(shì)來看，進(jìn)一步升級(jí)的可能性不大。

　　基于以上分析，我們認(rèn)為現(xiàn)在是“抄底”買車的好時(shí)機(jī)。也許很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者都抱有一種“要買到最低價(jià)”的心態(tài)去等待，但事實(shí)上，就如同買股票一樣，能在最低點(diǎn)買入的機(jī)會(huì)幾乎為零。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是日新月異的，車價(jià)高低受多重因素影響，任何時(shí)期都有性價(jià)比高的車型，也有隨時(shí)準(zhǔn)備降價(jià)的車型。