以載重為4噸 百公里油耗為20升的貨車為例

　　年用油量 年繳養(yǎng)路費(fèi) 年可行駛里程 年所繳燃油稅

　　10000升 8160元 5萬(wàn)公里 7000元

　　12000升 8160元 6萬(wàn)公里 8400元

　　16000升 8160元 8萬(wàn)公里 11200元

　　20000升 8160元 10萬(wàn)公里 14000元

　　間接降油價(jià) 油價(jià)還是高

　　醞釀了十年之久的油價(jià)稅費(fèi)改革即將實(shí)施，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉雖間接降低了成品油價(jià)格，但是尚未與國(guó)際油價(jià)實(shí)現(xiàn)真正意義上的接軌，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際水平仍存在較大差距。

　　觀點(diǎn)1：國(guó)內(nèi)油價(jià)再降兩元才“接軌”

　　昨晚，一位市場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士對(duì)成品油稅費(fèi)改革初擬方案解析認(rèn)為，實(shí)行價(jià)內(nèi)征收，實(shí)際上是在間接降低國(guó)內(nèi)油價(jià)，相當(dāng)于汽油每升下降了0.80元，柴油每升下降了0.70元。

　　該人士也稱，國(guó)內(nèi)油價(jià)仍比目前國(guó)際油價(jià)高。他表示，現(xiàn)行國(guó)內(nèi)油價(jià)與90美元一桶的國(guó)際原油價(jià)水平大致相當(dāng)，現(xiàn)在國(guó)際原油價(jià)已降至40多美元一桶。目前，成都地區(qū)93號(hào)汽油零售價(jià)為6.15元／升、0號(hào)柴油6.20元／升(不含每升0.05元的清潔劑費(fèi))，按理說(shuō)每升應(yīng)該下降3元左右才能與國(guó)際油價(jià)水平相當(dāng)，但只間接性每升下降了0.7-0.8元，還有兩元左右的差距。該人士表示，從征求意見(jiàn)稿中“國(guó)產(chǎn)陸上原油價(jià)格繼續(xù)實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)直接接軌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)持與國(guó)際市場(chǎng)有控制地間接接軌”也可以看出，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)仍未完全接軌。

　　觀點(diǎn)2：成品油零售市場(chǎng)或有價(jià)格戰(zhàn)

　　據(jù)了解，從征求意見(jiàn)稿可以看出，國(guó)內(nèi)成品油零售定價(jià)方式未改變，但對(duì)零售價(jià)格監(jiān)管作了調(diào)整，將現(xiàn)行汽、柴油零售價(jià)允許在中準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)8%改為實(shí)行最高零售價(jià)格，且將上浮幅度縮小至4%左右，下降幅度則不作限制。由此可見(jiàn)，新的價(jià)格監(jiān)管方式有利于引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，今后成品油零售經(jīng)營(yíng)者之間有可能展開比較激烈的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)。

　　成品油價(jià)稅費(fèi)改革 需要中國(guó)特色

　　國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和國(guó)家稅務(wù)總局5日公布了《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見(jiàn)稿)》，明確改革方案將于2009年1月1日起實(shí)施。仔細(xì)研究這個(gè)征求意見(jiàn)稿，不難發(fā)現(xiàn)此次成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案充分體現(xiàn)了中國(guó)特色�？傮w看，成品油價(jià)稅費(fèi)改革的這種中國(guó)特色，既符合我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情，又著眼未來(lái)我國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展，著眼深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為改革深入留下了空間。

　　這次成品油價(jià)稅費(fèi)改革的總體思路是：規(guī)范政府收費(fèi)行為，取消公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)；在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，提高現(xiàn)行成品油消費(fèi)稅單位稅額，依法籌集交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)、建設(shè)資金；完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，理順成品油價(jià)格。對(duì)比多年來(lái)各界對(duì)燃油稅實(shí)施方案的猜想，我們可以發(fā)現(xiàn)，這次成品油價(jià)稅費(fèi)改革充分顧及各方利益和可能的阻力，可行性更強(qiáng)，可操作性更強(qiáng)。

　　與此前大家熱議的新設(shè)燃油稅稅種截然不同，由于此次成品油價(jià)稅費(fèi)改革采取了提高已有成品油消費(fèi)稅的辦法，既有利于簡(jiǎn)化稅制，又有利于節(jié)約征稅成本。從時(shí)效上看，非常有利于成品油價(jià)稅費(fèi)改革在短時(shí)間內(nèi)實(shí)施；從實(shí)效上看，也完全能起到原來(lái)設(shè)想的燃油稅鼓勵(lì)節(jié)約、以稅代費(fèi)的功能。

　　此外，成品油價(jià)稅費(fèi)改革的中國(guó)特色還體現(xiàn)在完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制的技巧上。2006年國(guó)家明確國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格實(shí)行有控制地間接接軌，這次成品油價(jià)稅費(fèi)改革繼續(xù)堅(jiān)持這個(gè)原則。據(jù)有關(guān)部門介紹，這主要基于以下考慮：近年來(lái)國(guó)際油價(jià)因受基金投機(jī)炒作等不正常因素影響，嚴(yán)重扭曲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)有控制地間接接軌，將避免國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅波動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的不利影響。

　　征求意見(jiàn)稿中完善對(duì)困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼的機(jī)制也體現(xiàn)了很強(qiáng)的中國(guó)特色。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，對(duì)于成品油價(jià)稅費(fèi)改革這種牽動(dòng)民生的重大政策調(diào)整，一定要充分考慮到廣大農(nóng)民的利益和困難群體的利益，這是建設(shè)和諧社會(huì)的重要保障。