國務(wù)院在經(jīng)過為期一周的公開征求意見后，于12月18日正式宣布從2009年1月1日起開征燃油稅。該消息同時(shí)證實(shí)了“先降油價(jià)，后征油稅”的說法。

　　15年前開始醞釀　今年改革提速

　　燃油稅改革參與專家揭秘方案出臺(tái)幕后

　　燃油稅意見每天整理5萬字

　　燃油稅在經(jīng)過了15年的激烈討論后，因何在今年年末忽然提速？作為受影響最大的行業(yè)，交通部如何看待涉及自己“皮肉痛楚”的改革？15年的爭論中，交通部專家是如何面對(duì)社會(huì)各界質(zhì)疑的？此次改革的忽然提速，作為重要改革參與者的交通部扮演了什么角色？

　　帶著以上備受社會(huì)關(guān)注的問題，記者12月15日下午，獨(dú)家采訪了燃油稅改革參與專家譚小平。

　　對(duì)話人物

　　譚小平45歲，交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院公路室主任、高級(jí)工程師，燃油稅改革參與專家之一。

　　醞釀15年

　　燃油稅費(fèi)改革學(xué)者與交通系統(tǒng)論戰(zhàn)

　　畫外音

　　譚小平在交通部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院被很多專家和學(xué)者稱為“譚工”。

　　面對(duì)此次燃油稅改革驟然提速、交通部深陷輿論漩渦的尷尬，他淡然一笑說：“時(shí)機(jī)需要把握，而且還得必須把握得很好。”

　　記者：您關(guān)注燃油稅改革多少年了？

　　譚小平（以下簡稱“譚”）：我很關(guān)心這項(xiàng)改革的進(jìn)展，我是關(guān)心了15年、研究了15年、也參與討論了15年。

　　記者：您認(rèn)為中央明確提出稅費(fèi)改革最早是在哪一年？

　　譚：我認(rèn)為是1997年《公路法》修改之后，中央政府在法理上確實(shí)有了比較明確的指導(dǎo)思想，就是“國家用征稅的形式替代養(yǎng)路費(fèi)”。

　　記者：燃油稅改革真正引起社會(huì)關(guān)注是在什么時(shí)候？

　　譚：2004年青年政治學(xué)院學(xué)者周澤在《檢察日?qǐng)?bào)》發(fā)表文章，提出1997年以后征收的養(yǎng)路費(fèi)都是違法的。這引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

　　另一方面，也有一些反對(duì)聲音，反對(duì)者多以交通系統(tǒng)人員為主。

　　他們認(rèn)為，當(dāng)時(shí)停止征收養(yǎng)路費(fèi)時(shí)機(jī)不成熟，會(huì)導(dǎo)致車輛猛增、道路擁堵以及人員安置等問題，主張擇機(jī)推出燃油稅改革。

　　記者：既然這項(xiàng)改革早在十多年前就已提出，為什么醞釀了如此長久呢？

　　譚：看來新聞界的朋友都愛問這個(gè)不太好回答的問題！

　　我注意到國務(wù)院相關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)每每遇到這個(gè)問題時(shí)，都說了兩個(gè)字叫“擇機(jī)”，是不是？那就是說時(shí)機(jī)需要把握，而且還得必須把握得很好。

　　今年提速

　　國際油價(jià)狂跌給開征難得機(jī)遇

　　畫外音

　　從15年前海南開始試點(diǎn)，到今天的成型。燃油稅改革，走過了15年的崎嶇坎坷路和喋喋不休的爭論。然而令人意想不到的是，爭論了許久的燃油稅改革，在2008年歲末，卻忽然提速。

　　記者：近15年的激烈討論后，因何這項(xiàng)改革在今年年末忽然提速了呢？

　　譚：首先我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這項(xiàng)改革不是交通部主導(dǎo)的，我們只是重要的參與者之一。

　　所以，這個(gè)問題我只能從自己的工作角度說說，當(dāng)然這是我的感同身受。

　　近幾年來，關(guān)于燃油稅的爭論持續(xù)升溫，社會(huì)質(zhì)疑的聲音非常強(qiáng)烈。

　　交通部就成了焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)、輿論的風(fēng)暴眼，個(gè)別地方甚至出現(xiàn)了車主起訴交通廳、交通局的具體案例。

　　相應(yīng)的，作為交通部的專家，我們就成了回應(yīng)這些質(zhì)疑的主要業(yè)務(wù)部門。

　　除此之外，兩會(huì)的代表和委員也就此向交通部做出過多次詢問，我們都一一做了解答。

　　我們也把這些問題寫成材料向部長和其他部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)。

　　應(yīng)該說，社會(huì)對(duì)這個(gè)問題的持續(xù)關(guān)心是此次改革“提速”的主要原因之一。

　　記者：還有什么原因？

　　譚：另外一個(gè)原因是對(duì)油價(jià)的理解。我國的油價(jià)年年持續(xù)走高，甚至是大幅度飆升。

　　在這種情況下，很不利于燃油稅的開征——因?yàn)橐坏��?shí)施，車主的負(fù)擔(dān)將會(huì)進(jìn)一步加大，非常不利于緩和社會(huì)矛盾。

　　改革不僅僅需要勇氣，還需要智慧。今年下半年，尤其是10月份以后，受世界金融形勢(shì)的影響，國際油價(jià)一路狂跌。我個(gè)人認(rèn)為，這是燃油稅開征的難得機(jī)遇。

　　年初預(yù)測(cè)

　　預(yù)計(jì)出臺(tái)沒戲這次不慎“看走了眼”

　　畫外音

　　作為交通部的專家，譚小平在這項(xiàng)改革的前后也做著許多有意思的工作。其中每年年末歲首，研究相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)的講話內(nèi)容是他們感到最有“分析意識(shí)”的工作。

　　“遺憾”的是，這位在業(yè)務(wù)上聲名顯赫的專家，今年卻不慎“看走了眼”。

　　記者：作為交通部的專家，也是燃油稅改革的參與者，是不是經(jīng)常被問到燃油稅的問題？

　　譚：這些年社會(huì)輿論特別關(guān)注養(yǎng)路費(fèi)征收和燃油稅的改革等問題。所以地方交通廳領(lǐng)導(dǎo)每到年底開始征收養(yǎng)路費(fèi)的時(shí)候，都是人心惶惶的，那些征稽員更是像熱鍋上的螞蟻。