如果僅僅看東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，你會(huì)絲毫感受不到車市正經(jīng)歷著前所未有的寒冬。

　　異乎尋常的高速增長(zhǎng)讓東風(fēng)日產(chǎn)信心一再膨脹，進(jìn)軍第一集團(tuán)軍的心情也因此更為急切。日前，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明在上海宣布，2009年銷量將在今年基礎(chǔ)上再增加4萬~5萬輛，增長(zhǎng)近15%。

　　全行業(yè)的衰退與東風(fēng)日產(chǎn)近乎奇跡一般的增長(zhǎng)形成一副奇異的景象，業(yè)內(nèi)不斷懷疑與考量著東風(fēng)日產(chǎn)的超常規(guī)增長(zhǎng)從何而來。然而，在2009年車市“零增長(zhǎng)”，甚至“負(fù)增長(zhǎng)”已經(jīng)成為共識(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)能否戰(zhàn)勝需求萎縮、逆市實(shí)現(xiàn)宏大的計(jì)劃目標(biāo)仍然需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

　　超乎尋常的計(jì)劃

　　“幾乎可以肯定達(dá)成今年的銷售目標(biāo)(34.5萬輛)，明年要在此基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)4萬~5萬輛。”大谷俊明微笑著說。在今年9月以來到11月的4次采訪中，大谷俊明臉上始終掛著輕松明快的笑容。與國(guó)內(nèi)其他汽車公司老總愁眉不展對(duì)比，大谷俊明的輕松就是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的最好寫照。

　　剛剛過去的11月，全國(guó)乘用車銷量同比下滑幅度超過10%，22家主流廠家的下滑幅度達(dá)到16%，創(chuàng)6年以來的最大跌幅。但東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)月同比增長(zhǎng)60%，銷量為33417輛，并晉級(jí)國(guó)內(nèi)乘用車公司排名前三。截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)是全國(guó)第一家，也是唯一一家公開宣布2009年要實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的汽車企業(yè)。

　　按照此前東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的計(jì)劃，到2011～2012年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷售量將超過50萬輛；未來五年中導(dǎo)入7款以上的新車；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能到2010年從現(xiàn)在的36萬臺(tái)/年擴(kuò)建到48萬臺(tái)/年；銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量由現(xiàn)在的457家擴(kuò)充到2010年的620家。

　　“新上市的奇駿將帶來3萬輛的增量，其他七款車只要維持今年的水平，計(jì)劃目標(biāo)就可以達(dá)成。”大谷俊明如是說。在整體市場(chǎng)增幅大幅度放緩的壓力之下，1～11月份，SUV市場(chǎng)的增幅仍然高達(dá)30%以上。所以，奇駿試圖通過一系列的措施來推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)的增量，不久之前，奇駿和國(guó)家海洋局合作，奇駿將和南極考察隊(duì)一起遠(yuǎn)征南極，成為第一款亮相在極寒大陸的國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)SUV，以此證明奇駿的出色越野性能。

　　不過，這并不意味著東風(fēng)日產(chǎn)可以輕松地在2009年實(shí)現(xiàn)4萬~5萬輛的增量。統(tǒng)計(jì)顯示，12月上半月，車市再度出現(xiàn)5%的下滑，再次預(yù)示“牛市”告別， 2008年最后的黃金期已經(jīng)宣告離去。12月作為全年銷售最高點(diǎn)，歷來是廠商沖刺的最后機(jī)會(huì)。全年銷量最高點(diǎn)的逝去，預(yù)示著2009年消費(fèi)預(yù)期依然不明朗，車市回暖的希望還很渺茫。

　　藍(lán)鳥或?qū)��?fù)活

　　“對(duì)于明年的市場(chǎng)，一方面要繼續(xù)推出一定數(shù)量的新車來推動(dòng)市場(chǎng)和吸引消費(fèi)者，另外一方面，我們將要挖掘現(xiàn)有車型的潛力。”不久前，出席東風(fēng)日產(chǎn)奇駿贊助南極考察儀式的東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對(duì)記者表示。

　　新藍(lán)鳥智尊

　　12月13日，東風(fēng)日產(chǎn)今年最后一款新車騏達(dá)nismo上市。這款以賽車運(yùn)動(dòng)為特征的改款車售價(jià)比原款高1.8萬元，為12.48萬~16.78萬元。在2009年，東風(fēng)日產(chǎn)仍然要啟動(dòng)“新車?yán)瓌?dòng)銷量”的戰(zhàn)略。“2009年還會(huì)有幾款車上市，但都是改款車，沒有全新的車型。”東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露。

　　反觀2008年東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，新車?yán)瓌?dòng)作用不可忽視。新款天籟穩(wěn)定在月銷5000輛的水平，逍客與奇駿每年要貢獻(xiàn)超過5萬輛的銷量。加上異常穩(wěn)定的騏達(dá)/頤達(dá)兄弟，東風(fēng)日產(chǎn)的高速增長(zhǎng)就這樣形成�？梢哉f，騏達(dá)/頤達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)高速增長(zhǎng)的基石，天籟、逍客則是錦上添花。

　　這樣的布局暗合任勇“重點(diǎn)打造三款年銷量10萬輛左右的明星產(chǎn)品”的思路。任勇表示，騏達(dá)/頤達(dá)系列和天籟是三款年銷量10萬輛明星車中的兩款，另外一款定位于15萬元區(qū)間。

　　最后一款被認(rèn)為是藍(lán)鳥-軒逸。軒逸于2006年上市，為經(jīng)典車型藍(lán)鳥的替代產(chǎn)品。但銷量并未達(dá)到此前藍(lán)鳥的高度，目前月均銷量為4000輛左右。東風(fēng)有限高層曾暗示，并未放棄“藍(lán)鳥”，仍然在尋找藍(lán)鳥崛起的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)一直有意把已經(jīng)淡出的藍(lán)鳥品牌重新復(fù)合的可能。

　　藍(lán)鳥在許多消費(fèi)者心中留下了諸多美好的印象，所以一旦藍(lán)鳥有機(jī)會(huì)重新復(fù)合，對(duì)于部分消費(fèi)者來說也將多出一種選擇。