2008年爆發(fā)的全球金融危機讓許多汽車廠商在談及2009年市場前景時都謹言慎行，不過記者從各方得到的信息卻表明，2009年自主品牌的陣容更強、產(chǎn)品更全、網(wǎng)絡(luò)更成熟，與2008年的自主品牌剛成規(guī)模不同，2009年的自主品牌無疑將更加精彩。

　　中系車陣容更加強大

　　本月8日，記者在飛機上巧遇一位剛參加完經(jīng)銷商大會的北汽福田經(jīng)銷商。從他那里記者得到一個信息，在商用車領(lǐng)域已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的北汽福田這次在經(jīng)銷商大會上，在全國范圍內(nèi)征集其第一款商·家用車迷迪的經(jīng)銷商。

　　在迷迪之前，福田在商務(wù)車領(lǐng)域已經(jīng)有了風(fēng)景、蒙派克，但迷迪卻是福田向基本乘用車領(lǐng)域進軍的第一個探路石。除了福田即將全面推廣迷迪之外，北汽自主品牌“北京”牌轎車在2009年的推出已經(jīng)初見端倪。北汽最近計劃投資100億元主要進行的三大項目中就包括自主品牌轎車。

　　一汽借助馬自達6打造出一款名義上的自主品牌奔騰，上汽則通過收購擁有了榮威和名爵兩大自主品牌，而東風(fēng)在自主品牌乘用車領(lǐng)域則處于落后狀態(tài)，不過，這種情況將在2009年獲得改觀：其自主品牌轎車將在2009年面市。這樣一來，三大國字號同時在轎車自主領(lǐng)域的發(fā)力將給這個市場帶來一定的變化。

　　以SUV起家的華泰將在2009年邁入轎車的大門，購買了特銳生產(chǎn)線的眾泰在獲得成功后照單抓藥又購買了菲亞特的車型，并且其第一款寬體轎車“夢迪博朗”已經(jīng)面市。已經(jīng)在市場上取得了一定地位的自主品牌再加上這些新加入的生力軍，2009年的中系車陣營將更加強大。

　　記者點評：從市場方面來說，2008年是殘酷的一年，但從另外一種角度來說，我們應(yīng)該感謝2008年：市場的殘酷讓大家看到了自主品牌的短板；2009年則為自主品牌提供了一個企業(yè)并購的舞臺，讓中國自主品牌有機會出幾個世界級的企業(yè)。

　　產(chǎn)品更高端全面

　　2009年的自主品牌不僅陣容更強大，產(chǎn)品也將更高端、更全面。

　　比亞迪在2008年提前完成了20萬輛的預(yù)定目標(biāo)，其更高調(diào)地宣布了2009年將繼續(xù)增長100%要達到40萬輛的銷售目標(biāo)。比亞迪靠的不僅是既有的F3、F6、F0等產(chǎn)品，2009年比亞迪在中級、中高級將推出新的產(chǎn)品F4、F5，更將產(chǎn)品面擴展到SUV、MPV領(lǐng)域，作為比亞迪高端產(chǎn)品代表的F8也將在2009年推出。

　　吉利在2008年市場低迷的情況下，銷售業(yè)績?nèi)栽黾恿?4.6%，根據(jù)目前吉利披露的情況看來，吉利在2009年注重的不僅只有銷量。吉利將推出B級產(chǎn)品FE-1、FE-2，上海英倫的TX4也將在今年上市，帝豪和上海英倫將是吉利旗下兩張高端品牌。奇瑞除了五娃、A3兩廂等產(chǎn)品推出之外，還將推出自己的一款高端轎跑。

　　江淮在2009年的銷售目標(biāo)是乘用車達到10萬到12萬輛，靠的不僅是現(xiàn)有的賓悅、同悅、瑞風(fēng)等產(chǎn)品，一款1.8L的B級車將充實到這個產(chǎn)品序列中，1.0L的同樂也會在2009年推出。以皮卡和SUV起家的長城2009年則將繼續(xù)深耕小型車市場，力推小排量車和柴油版SUV和皮卡。

　　記者點評：過去我們是“孩子多了好打架”，自主品牌推出眾多的產(chǎn)品來占市場，但現(xiàn)在已經(jīng)到了靠經(jīng)典產(chǎn)品來搶市場的層次了。君不見，東風(fēng)本田的店里，只有思域和CRV兩款車，但東本卻超額完成了預(yù)定目標(biāo)，捷達和桑塔納是力保一汽和上汽銷量的“神車”，夏治冰被稱為幸福指數(shù)最高的汽車銷售公司老總，其重要原因就是有一個銷量能超越捷達的產(chǎn)品F3。

　　銷售網(wǎng)絡(luò)更加成熟

　　比亞迪在不斷增加自己的產(chǎn)品數(shù)目之外，也在不斷地擴張自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。就西安而言，雖然A1、A2網(wǎng)的經(jīng)銷商品質(zhì)和檔次在不斷提高，但全國第一家A3網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化4S店華文比亞迪也已經(jīng)在西安運營了。雖然目前店里只有一款F3R，但未來還有G3、M6、F8等產(chǎn)品，在經(jīng)營方面應(yīng)該沒有問題。

　　玩轉(zhuǎn)了車海戰(zhàn)術(shù)的奇瑞在分網(wǎng)銷售方面同樣也是自主品牌中的先行者，記者從奇瑞廠方和經(jīng)銷商處獲得的信息顯示，一個獨立于現(xiàn)有的銷售公司之外的商務(wù)車銷售公司已經(jīng)在運營中，經(jīng)營相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)銷商已經(jīng)被要求建立獨立的4S店。

　　聲稱要轉(zhuǎn)型造“最安全、最節(jié)能、最環(huán)保”車的吉利自然不會讓以后的產(chǎn)品再受到先前產(chǎn)品的影響，全球鷹的網(wǎng)絡(luò)將在未來兩年健全，帝豪和上海英倫將建立全新的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　記者點評：謳歌之于本田、英菲尼迪之于日產(chǎn)、雷克薩斯之于豐田，這種高端產(chǎn)品獨立網(wǎng)絡(luò)、獨立品牌的法子，不僅日系車玩得轉(zhuǎn)，中國人同樣也能玩，這表明的是中國車企的成熟。