合資品牌一統(tǒng)車市江湖的局面正在被打破。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2009年2月乘用車市場開始回暖，銷量同比增長24.23%。尤為引人注目的是，自主品牌轎車連續(xù)兩月居市場占有率第一，全國10大暢銷車中又增加了夏利、自由艦兩大自主品牌轎車，自此，四大自主車型沖進(jìn)了轎車榜單的前十，自主品牌占有率達(dá)到31%，開始成為09車市的領(lǐng)跑者。

　　四自主車型闖進(jìn)銷量榜前十

　　2月，自主企業(yè)品牌在全國的銷量為13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場占有率略高于1月。汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車等相比，國內(nèi)自主車型的市場占有率第一，且連續(xù)兩個月奪魁。

　　從公布的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，單一車型的前十位中，屬于自主品牌的車型占去了4席；在前十家轎車生產(chǎn)

　　企業(yè)銷量排名中，自主企業(yè)搶了3席。僅單純自主品牌而言，排名前五的依次為F3、QQ、夏利、自由艦和駿捷，這五個品牌共銷售5.69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的43%。與上月相比，自主品牌比亞迪增速最為明顯，達(dá)到27.96%，直逼合資品牌一汽豐田。

　　在成都本地車市，自主品牌銷售形勢更是喜人。“今年前兩月公司銷量與去年同比增長100%，新車大多已經(jīng)賣斷貨，買車都需要預(yù)訂”，成都艾瀟比亞迪銷售經(jīng)理吳藎說。而西物奇瑞總經(jīng)理趙晨笛則表示，奇瑞轎車在四川的上牌量已排到第二的位置。僅就自己公司所代理的瑞虎和A3兩廂而言，1、2月銷量都在330輛以上。與08年相比，同比增長了70%。

　　“四新”

　　促自主品牌大顯身手

　　今年以來，自主汽車銷售市場不斷傳出好消息。2月，吉利、比亞迪、奇瑞、長城等自主品牌銷量全線飄紅，像吉利汽車今年前兩月同比增長26%，比亞迪汽車漲幅更是達(dá)到140%，出乎人們意料。在新政、新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品和新渠道“四新”激勵下，自主品牌在車市并不好的環(huán)境下，在占有率上得以勝出合資車型。眾多的“組合拳”幫助自主品牌大顯身手。

　　在政策方面，1.6L及以下排量車減免購置稅，令自主品牌受益最多。在今年前兩月內(nèi)進(jìn)入前十的車型就可以看出來，無論是F3、QQ，還是夏利、自由艦和駿捷都集中在1.6升及以下。

　　在新戰(zhàn)略方面，自主品牌車企大力進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使產(chǎn)品從單一、價格低廉、質(zhì)量差逐漸過渡到精品時代。“銷量提升的原因是公司的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變，已實(shí)現(xiàn)以QQ為主導(dǎo)的微轎車型向以A3為主導(dǎo)的精品中級車型轉(zhuǎn)變”，奇瑞副總經(jīng)理金弋波表示。同時，自主品牌今年也加快了推新車的頻率。吉利就用高附加值的“新三樣”遠(yuǎn)景、金剛、自由艦搶得市場先機(jī)。

　　在開辟新渠道方面，自主車企更是搶先一步，在合資品牌之前，轉(zhuǎn)戰(zhàn)二三級市場，也成為其在09年“大顯身手”的關(guān)鍵因素�，F(xiàn)在二三級市場基本上成了自主品牌的主戰(zhàn)場。“5年前，吉利60%的銷量來自中心城區(qū)，40%的銷量來自城市周邊；兩年前，這一比例變?yōu)?0%對50%；如今主流城市外的銷量已占吉利總銷量的60%左右。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在多重利好的情況下，自主品牌轎車銷量將在今年內(nèi)持續(xù)高漲，有望成為09車市的領(lǐng)跑者。