盡管東風(fēng)集團(tuán)首款自主轎車S30在核心動(dòng)力系統(tǒng)方面仍依靠外援，配備來自PSA集團(tuán)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和日本愛信變速器。不過，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器自主研發(fā)計(jì)劃正在推進(jìn)。記者上周從東風(fēng)乘用車公司獲悉，東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)今年將開始工業(yè)化投產(chǎn)準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)2011年投產(chǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目覆蓋面廣

　　東風(fēng)乘用車公司制造總監(jiān)劉忠厚表示，首款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)從排放、燃油經(jīng)濟(jì)性到壓縮比等所有指標(biāo)都將達(dá)到本田、豐田今年投產(chǎn)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)同等水平。事實(shí)上，早在2005年，東風(fēng)集團(tuán)總部技術(shù)中心就啟動(dòng)了乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，獨(dú)立進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，與旗下合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)相互獨(dú)立。

　　目前，東風(fēng)乘用車公司已規(guī)劃了兩大系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)為基礎(chǔ)，今后還將衍生出1.4L、1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，東風(fēng)乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)還將向上衍生，推出2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并以這一平臺(tái)為基礎(chǔ)研發(fā)1.8L、2.4L以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另據(jù)了解，東風(fēng)乘用車公司已在武漢規(guī)劃了一個(gè)產(chǎn)能為24萬輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。據(jù)透露，首款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將于2011年投產(chǎn)，并配備在2012年投放的一款全新車型上，但具體車型暫不得而知。

　　手動(dòng)變速器3年后問世

　　除了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)外，東風(fēng)乘用車的變速器研發(fā)也已啟動(dòng)，不過與目前國內(nèi)自主品牌爭相研發(fā)自動(dòng)變速器不同，東風(fēng)乘用車短期內(nèi)并無自動(dòng)變速器研發(fā)計(jì)劃。

　　劉忠厚表示，東風(fēng)乘用車的手動(dòng)變速器已經(jīng)開始定義，其研發(fā)工作將與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃一同推進(jìn)，在3年之后，東風(fēng)乘用車自主研發(fā)手動(dòng)變速器會(huì)推向市場。

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　　東風(fēng)新能源汽車獲準(zhǔn)生證

　　記者上周從東風(fēng)集團(tuán)獲悉，東風(fēng)集團(tuán)自行研發(fā)的多款新能源汽車已通過了中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心專家組的生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，將可以投入生產(chǎn)并發(fā)布新產(chǎn)品公告。

　　據(jù)了解，東風(fēng)純電動(dòng)公交車已在武漢及部分城市投入運(yùn)營，而混合動(dòng)力轎車以及純電動(dòng)轎車也已有概念車型出爐，其中BSG混合動(dòng)力轎車有望在一年內(nèi)投產(chǎn)。