在奔馳、寶馬汽車金融服務(wù)先行推出之后，雷克薩斯和沃爾沃也緊隨其后，近期，一向低調(diào)的奧迪也正式加入這場爭奪大戰(zhàn)。17日，從一汽大眾內(nèi)部傳來消息，奧迪已經(jīng)納入一汽大眾的大眾品牌金融衍生服務(wù)平臺，很快將在全國范圍內(nèi)推出它的金融服務(wù)產(chǎn)品。實際上，目前的高檔豪華汽車市場，針對個人消費的汽車金融產(chǎn)品比較豐富。

新款沃爾沃S40

　　在一家沃爾沃北京4S店，“首付10萬，輕松擁有沃爾沃S40”的廣告非常明顯，他們與招商銀行針對信用卡用戶推出的活動，表明了沃爾沃在汽車金融方面的初次嘗試。

　　在高檔豪華汽車金融爭奪戰(zhàn)中，除了汽車企業(yè)對金融服務(wù)的支持力度和重視程度是勝出的重要原因之外，體系支持更為突出。

　　普通貸款購車，廠家與銀行的合作目前有兩種方式。第一種是企業(yè)從銀行分一部分年利率，比如，銀行貸款給消費者購車的年利率為7%，有的公司會從銀行分走1%；另一種方式是，將1%的利潤讓給消費者，企業(yè)與銀行達(dá)成一致，給其他品牌汽車的個貸年利率是7%，但是給該品牌汽車個貸的年利率就是6%。

　　在“零利率”貸款購車方面，企業(yè)與經(jīng)銷商的合作方式也有兩種：第一種是廠家主導(dǎo)，打廣告，自己承擔(dān)利息，將補貼直接打給銀行，奔馳多采取這種方式。另外一種是，廠家把利息補貼直接讓給經(jīng)銷商，并制定金融機構(gòu)，經(jīng)銷商將補貼返給金融機構(gòu)。

　　在高檔豪華車汽車金融服務(wù)領(lǐng)域，先行進入的寶馬和奔馳具有典型意義，依托于豐田金融的雷克薩斯同樣具有體系的優(yōu)勢，而奧迪、沃爾沃在與大眾金融和福特金融掛鉤之前，也都處于游離狀態(tài)。

　　豪車金融“風(fēng)暴”升級

　　從銀行的角度來講，高檔豪華車的汽車金融與中低檔車相比要承擔(dān)兩個更大的風(fēng)險，一個是貸款數(shù)目大，風(fēng)險集中，高檔豪華車的貸款有的高達(dá)80~100萬元，而一筆貸款下來，每個月平均只有幾百元的利息，對銀行來說，還不如去做房貸；第二個風(fēng)險是殘值風(fēng)險，與中低檔車相比，高檔豪華車折價比較兇猛。

　　當(dāng)然，高檔豪華品牌關(guān)于汽車金融服務(wù)也有自身的考慮，奔馳力推汽車金融服務(wù)與其迫切需要上量的愿望密切相關(guān)，而奧迪的銷量一直以非常穩(wěn)定的增長高居高檔豪華車銷量的冠軍，另外，對品牌和利潤的影響也是奧迪需要評估的問題。

　　即便如此，奔馳、寶馬、雷克薩斯汽車金融方面的努力，以及汽車金融服務(wù)對銷售的帶動作用，讓奧迪必須在汽車金融方面有大的動作。用一汽大眾人的話說，“奧迪目前正在醞釀全國范圍內(nèi)的汽車金融服務(wù)體系的建立。”

　　一位汽車金融業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在國外，高檔車金融服務(wù)的滲透率是低于中低檔車的，而在中國，這種情況正好相反，高檔消費人群貸款的意愿更高，高檔車金融服務(wù)的滲透率為20%以上，中低檔車的滲透率為10%。“實際上，在中國一、二線城市，消費的理念和個人的支付能力，已經(jīng)不是問題，我認(rèn)為真正的問題來源于整體的社會福利體系還沒有跟上。”

　　該人士認(rèn)為，未來的中國市場必然與國際接軌，高檔豪華車零利率貸款，將是一個大勢所趨，零利率貸款購車將成為現(xiàn)代人的消費習(xí)慣。