我國(guó)從9月1日起將正式對(duì)貨車實(shí)施召回管理。國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從目前的質(zhì)量投訴情況看，貨車的質(zhì)量問題主要存在于設(shè)計(jì)或組裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的缺陷。

　　此次實(shí)施召回管理的為N類車輛，即至少有4個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛，以及O類車輛，即掛車和半掛車。國(guó)家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署和工信部今年3月聯(lián)合發(fā)布公告，要求自9月1日起，將N類車輛和O類車輛納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。

　　近年來，我國(guó)貨車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)共銷售貨車164萬輛、半掛牽引車19萬輛，同比分別增長(zhǎng)8%和9%。今年，隨著國(guó)家對(duì)汽車業(yè)的利好政策的落實(shí)，貨車產(chǎn)銷量仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。僅上半年，卡車產(chǎn)銷141.82萬輛。另外，“汽車下鄉(xiāng)”政策也進(jìn)一步激活了中國(guó)貨車市場(chǎng)。

　　據(jù)介紹，隨著市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)貨車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量不斷增加，有些企業(yè)片面追求利潤(rùn)，不注重生產(chǎn)條件的改善及管理水平的提高，國(guó)產(chǎn)貨車質(zhì)量良莠不齊的狀況惡化。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從目前的質(zhì)量投訴情況看，一些國(guó)產(chǎn)貨車存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，主要原因是存在因設(shè)計(jì)或組裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的缺陷。召回能夠促使貨車生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平及制造質(zhì)量。在目前汽車行業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整之際，實(shí)施召回對(duì)貨車企業(yè)也是難得的機(jī)遇，具有積極意義。

　　自2004年10月1日我國(guó)頒布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，M1類(9座以下載客汽車)、M2、M3類客車已先后被納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。