從目前的形勢看，在全球經(jīng)濟沒有得到明顯改觀之前，我國汽車出口很難扭轉(zhuǎn)下滑的局面。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，8月份國內(nèi)整車出口2.18萬輛，同比下降50.80%，1—8月份累計出口汽車18.66萬輛，同比下降59.37%。汽車出口持續(xù)低迷。

　　8月份整車出口比上月又下降了2.63%，說明我國汽車出口形勢依舊十分低迷。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，全國汽車商品進出口總額為339.07億美元，其中出口金額為189.19億美元，同比下降了35.97%。

　　汽車出口數(shù)量與金額雙雙下滑直接打擊了國內(nèi)的自主品牌企業(yè)，包括奇瑞、長城、吉利在內(nèi)的眾多車企都在出口業(yè)務(wù)上遇到前所未有的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，奇瑞汽車上半年共出口汽車1.5萬輛，僅相當(dāng)于去年的單月最高銷量；吉利的出口比重則由2007年的12%、2008年的19%大幅縮水至今年上半年的5%，該公司管理層表示，吉利前7個月的出口量同比下降了69%。此外，長城汽車上半年出口整車1.58萬輛，與2008年同期的3.07萬輛相比下降了將近五成。

　　長城、奇瑞等企業(yè)相關(guān)人士接受記者采訪表示，汽車出口形勢低迷，主要是由于金融危機影響不斷深化，國外汽車市場整體萎縮，使得主要出口目標(biāo)國的進口需求下降、經(jīng)銷商資金短缺、價格競爭加劇。此外，個別國家的貿(mào)易保護主義也有所抬頭。

　　堅守陣地等待回暖

　　近日就有消息稱，俄羅斯可能延長對進口新車征收30%進口關(guān)稅的期限；6月底，烏克蘭也決定維持對進口汽車征收13%的臨時進口關(guān)稅。

　　與此同時，汽車零部件出口的貿(mào)易摩擦更令人矚目。近期，美國和歐盟相繼對我國的輪胎和輪轂展開特保和反傾銷調(diào)查。

　　“在目前蕭條的國際環(huán)境下，中國汽車企業(yè)在國外市場的生存狀況要比想像的嚴峻得多。”長城汽車市場宣傳部負責(zé)人趙宇鵬表示，長城汽車在鞏固現(xiàn)有營銷網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，逐漸加大了對金融危機影響較小國家和地區(qū)市場的開辟力度。