據(jù)介紹，上半年出口形勢較好的出口國中，受金融危機(jī)影響較小的阿爾吉利亞、古巴、利比亞等國的市場份額均有所增長，此外，自主品牌在巴西、智利、澳大利亞等新興市場的拓展也較為順利，甚至還進(jìn)入了一些國家政府采購名單。

　　但值得注意的是，中南美洲等出口區(qū)域的不斷擴(kuò)大，卻并沒有令國內(nèi)汽車出口出現(xiàn)量的回升。

　　據(jù)中國機(jī)電進(jìn)出口商會最新統(tǒng)計(jì)，上半年排名前十位的汽車出口國中，排名第一的阿爾及利亞汽車出口總量僅為2.35萬輛，不到去年同期排名第一的俄羅斯出口量的一半，而以1.44萬輛排名第二的越南，同比也大幅下降近70%。

　　“盡管越南、烏克蘭等傳統(tǒng)市場出口量下滑嚴(yán)重，但依舊比新興市場的貢獻(xiàn)度要高。”趙宇鵬說。

　　政策支持調(diào)整結(jié)構(gòu)

　　我國汽車出口在經(jīng)歷連續(xù)幾年的高速增長之后，已經(jīng)到一個非常關(guān)鍵的發(fā)展階段。以整車為主的出口，不應(yīng)該僅僅是簡單的制造輸出，還應(yīng)讓整個出口產(chǎn)業(yè)鏈連接起來，包括在當(dāng)?shù)亟◤S、建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、完善服務(wù)體系，展示包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、售后服務(wù)及維修的綜合實(shí)力。

　　針對這一情況，商務(wù)部正在調(diào)研國內(nèi)多家汽車出口企業(yè)，有望在近期出臺促進(jìn)汽車出口的一系列政策措施。包括加大對出口企業(yè)提供金融支持、支持企業(yè)的品牌建設(shè)；繼續(xù)培育和支持國家汽車及零部件出口基地，加大在信貸、保險和信息服務(wù)方面的資助等。

　　記者了解到，自主企業(yè)自身也在加緊進(jìn)行國外交易模式及營銷方式的轉(zhuǎn)變。例如在俄羅斯，在整車關(guān)稅高居不下的前提下，吉利、長城等企業(yè)正在積極完成SKD組裝廠向CKD組裝廠的轉(zhuǎn)變。與此同時，長城汽車還將俄羅斯市場工作重心，由出口轉(zhuǎn)移到穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定經(jīng)銷商信心上，盡可能對經(jīng)銷商進(jìn)行融資支持或采取直接的資金補(bǔ)貼等措施。

　　9月5日，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長張驥表示，面對我國汽車及零部件出口的嚴(yán)峻形勢，國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等舉措，進(jìn)一步推動我國汽車及零部件出口。其他舉措還包括支持企業(yè)自主創(chuàng)新、加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大汽車出口公共服務(wù)平臺建設(shè)支持力度、有效應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘等。