競(jìng)購(gòu)沃爾沃已到賽點(diǎn)，吉利離撞線一步之遙。

　　吉利高管出語(yǔ)越發(fā)謹(jǐn)慎。11月27日，吉利新聞發(fā)言人袁小林回答媒體提問(wèn)時(shí)，對(duì)諸多問(wèn)題都點(diǎn)到即止。

　　但有一點(diǎn)他說(shuō)得非常明確：吉利的標(biāo)的是沃爾沃轎車公司100%股權(quán)。記者從相關(guān)渠道獲悉，這是李書福與沃爾沃談判的底線。更為關(guān)鍵的是，吉利將通過(guò)沃爾沃擁有關(guān)鍵的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。而100%控股的同時(shí)又獲得核心技術(shù)資源，恰是吉利收購(gòu)沃爾沃與騰中收購(gòu)悍馬最大的不同。

　　顯然，這個(gè)談判方程式只有一個(gè)解，但未知數(shù)卻很多。能體現(xiàn)李書福與諸多利益方斡旋的一個(gè)細(xì)節(jié)是，11月16日，李書福從北京轉(zhuǎn)道倫敦，前往比利時(shí)和瑞典，分別拜會(huì)兩國(guó)分管工業(yè)和能源的副首相，以及兩國(guó)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人和沃爾沃管理層。

　　而沖刺區(qū)仍有潛伏者。本報(bào)記者近日獲悉，兩家基金加入競(jìng)購(gòu)沃爾沃的戰(zhàn)團(tuán)。一家來(lái)自瑞典，由沃爾沃的高管及瑞典汽車工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人等組成；一家是由福特汽車前董事組成的CROWN基金。

　　這是談判對(duì)手故布疑陣還是另有玄機(jī)？只盯著后視鏡顯然得不到答案。

　　唯一明確的是，擁有黃金機(jī)會(huì)的中國(guó)市場(chǎng)是吉利最大底牌，這足以令李書福坐在競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)車正駕駛的位置。

　　底線與底牌

　　11月27日，袁小林對(duì)記者表示，雙方正就相關(guān)合同和條款進(jìn)行細(xì)化和深談，談判進(jìn)展順利。

　　李書福此次赴歐，是向利益相關(guān)方介紹有關(guān)情況，同時(shí)也進(jìn)一步了解了政府、工會(huì)代表們對(duì)并購(gòu)案一些想法，如員工如何安置、養(yǎng)老金如何處置等關(guān)鍵問(wèn)題。比利時(shí)和瑞典，是沃爾沃兩個(gè)歐洲工廠的所在國(guó)。

　　在吉利與福特談判進(jìn)程中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　袁小林明確表示，首先，吉利是福特首選的競(jìng)購(gòu)方，收購(gòu)的標(biāo)的是沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)；其次，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及公司為實(shí)施既定商業(yè)計(jì)劃所需要的所有福特知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；另外，吉利將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　記者從相關(guān)渠道了解到，“收購(gòu)沃爾沃轎車公司100%股權(quán)”，是李書福談判的底線。這是去年上汽退出韓國(guó)雙龍，給李書福提的醒——不參股和控股，必須完全收購(gòu)。

　　李書福何以有如此底氣？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，相比國(guó)外競(jìng)購(gòu)者，中國(guó)市場(chǎng)是吉利最大的底牌。

　　“對(duì)沃爾沃而言，吉利最大的優(yōu)勢(shì)是在中國(guó)的機(jī)會(huì)。其實(shí)設(shè)廠和100萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量這種數(shù)字還只是一種口號(hào)，并不是最實(shí)際的優(yōu)勢(shì)。而且對(duì)于沃爾沃說(shuō)，吉利帶來(lái)的資金并不算最多。沃爾沃和福特看中的，應(yīng)該是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)。”消息人士說(shuō)。

　　他認(rèn)為，福特汽車并不是只想將沃爾沃脫手轉(zhuǎn)售，而是背后還有更深層次的對(duì)“中國(guó)市場(chǎng)”的考量。“福特目前到底是想把沃爾沃徹底賣了，還是保留一部分股權(quán)，從而形成一個(gè)福特-吉利-沃爾沃的三方聯(lián)盟體。目前我們還看不清楚。”

　　“如果是第二種合作方式，對(duì)于李書福來(lái)說(shuō)，其實(shí)福特汽車才有更大的機(jī)會(huì)。”他點(diǎn)評(píng)說(shuō)。

　　但顯然，這種合作方式已被吉利排除在外。

　　“現(xiàn)在底特律普遍的質(zhì)疑是，吉利是否有相應(yīng)的人才可以吃下沃爾沃。買得下，管不管得好，是最大的挑戰(zhàn)。”底特律商會(huì)的譚明安會(huì)長(zhǎng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　另外，連福特都沒(méi)辦法解決掉的深層次問(wèn)題，對(duì)于貿(mào)然進(jìn)入歐洲的吉利來(lái)說(shuō)，是否可以在最快時(shí)間內(nèi)找到真正可以“解題”的方法，是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

　　兩只基金加入競(jìng)爭(zhēng)

　　蛇吞象的問(wèn)題顯然有點(diǎn)考慮過(guò)早。

　　有兩只基金不想讓吉利笑到最后。

　　據(jù)消息人士透露，一只收購(gòu)基金來(lái)自瑞典國(guó)內(nèi)。“其主要人員是沃爾沃的高管，與瑞典汽車工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人，再加上平時(shí)與沃爾沃有相當(dāng)業(yè)務(wù)關(guān)系的金融機(jī)構(gòu)組成的。這個(gè)財(cái)團(tuán)有很強(qiáng)的瑞典本地背景。”

　　消息人士指出，有一點(diǎn)可以看出，因?yàn)楣��?huì)人員并非是來(lái)自沃爾沃工廠，而是來(lái)自瑞典全國(guó)性的汽車工會(huì)的高層，所以這個(gè)基金的出發(fā)點(diǎn)并非是簡(jiǎn)單的管理層收購(gòu)，而是從本地民族產(chǎn)業(yè)和瑞典汽車產(chǎn)業(yè)出發(fā)，頗具“民族主義”色彩。這只基金的優(yōu)勢(shì)是在瑞典本地有極強(qiáng)的游說(shuō)和政治力量。

　　據(jù)記者查找相關(guān)資料，這一只基金很有可能是沃爾沃工程師工會(huì)和其它瑞典全國(guó)性工會(huì)聯(lián)合組織的一只基金。沃爾沃工程師工會(huì)由1800名工程師組成。但是無(wú)法找到該基金的詳細(xì)名稱。

　　工會(huì)成員在瑞典的工作人口中占大多數(shù)。最強(qiáng)大的工會(huì)成員有數(shù)百萬(wàn)人之多。作為強(qiáng)大的票倉(cāng)，現(xiàn)在的瑞典政府本身就得到了工會(huì)的支持而上臺(tái)執(zhí)政。同時(shí)，本質(zhì)上，瑞典是一個(gè)社會(huì)主義高福利國(guó)家——整個(gè)國(guó)家征收的企業(yè)所得稅和個(gè)人的所得稅高達(dá)40%以上，同時(shí)政府用這些稅金為國(guó)民提供了非常強(qiáng)大的社會(huì)安全網(wǎng)。

　　在強(qiáng)勢(shì)政府和強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)下，企業(yè)與兩者之間的談判地位，與美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)就很不一樣。

　　“另外一個(gè)則是福特汽車公司曾經(jīng)的全球董事。他對(duì)沃爾沃非常熟悉。所以由他來(lái)領(lǐng)頭組織了一個(gè)收購(gòu)基金。這個(gè)基金有美國(guó)背景，同時(shí)在汽車行業(yè)內(nèi)有深厚的人脈關(guān)系。”消息人士指出。

　　經(jīng)記者查詢，這家公司名為CROWN，由前福特董事Michael Dingman組建。CROWN將在下周一正式出價(jià)，據(jù)傳報(bào)價(jià)將在20-25億美元之間，略高于吉利目前的報(bào)價(jià)。

　　跨大西洋(17.31,-0.11,-0.63%)出動(dòng)的CROWN基金有可能是從產(chǎn)業(yè)角度出發(fā)，看中沃爾沃的品牌和產(chǎn)品力。因?yàn)轭I(lǐng)軍人士本身就是福特的前高管，對(duì)沃爾沃極其了解，深知沃爾沃的內(nèi)部?jī)r(jià)值所在，而有了收購(gòu)的想法。

　　對(duì)于兩只基金參與收購(gòu)的消息，記者聯(lián)系到李書福，其態(tài)度很干脆，“我們參與公平競(jìng)爭(zhēng)”。

（文章來(lái)源：新浪汽車)