豐田章男在美國完成聽證會后直接赴京召開發(fā)布會，對于中國而言當(dāng)然是豐田不想失去的市場，截止到2月為止，豐田汽車宣布召回的汽車總量已達(dá)到850萬輛，美國市場上已有近150萬輛汽車接受了維修處理。而在中國召回的75552輛RAV4，已于2月28日正式開始處理。

　　美國調(diào)查公司Edmunds.com在2月25日發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)稱，受大規(guī)模召回風(fēng)波影響，2月份豐田汽車的美國的銷量預(yù)計(jì)將為9.9萬輛(連續(xù)2個月低于10萬輛)，同比減少一成左右，排名第三(在通用和福特之后)；市場占有率將縮至12.6%，創(chuàng)2005年7月以來新低。
 

　　從上面的數(shù)據(jù)可以看出此次豐田“召回門”事件對其影響之大，之所以有如此大的影響，主要是涉及了豐田旗下多款車型，并在油門、剎車制動的關(guān)鍵部件上出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問題。豐田章男對出現(xiàn)這樣的問題解釋為，公司發(fā)展過快不能培養(yǎng)專業(yè)人才，并說明對于車輛組件供應(yīng)商的管理制度不夠完善才導(dǎo)致了召回。豐田一貫提倡以人為本的經(jīng)營理念，可對于可能會致命的汽車組件出現(xiàn)問題不是一句簡單的發(fā)展過快就可以解釋的，其實(shí)近年來不管是德系車還是日系車都有召回事件的發(fā)生，一方面汽車的質(zhì)量監(jiān)管在不斷下降，商家為了經(jīng)濟(jì)利益不斷在犧牲消費(fèi)者的權(quán)益，另一方面，消費(fèi)者在遇到質(zhì)量問題后相應(yīng)的理賠又不到位，所以對于豐田章男抵京的發(fā)布會消費(fèi)者的權(quán)益問題并沒有得到根本的解決。

　　近年來出現(xiàn)的召回事件屢見不鮮，對于如此多的汽車質(zhì)量問題的出現(xiàn)，證明廠家在質(zhì)檢方面有著不可推卸的責(zé)任。雖然此次豐田章男對于日后豐田汽車的改進(jìn)與發(fā)展給出了明確的指示，并成立“全球質(zhì)量特別委員會”，加強(qiáng)技術(shù)實(shí)地調(diào)查的體制，強(qiáng)調(diào)人才的培養(yǎng)，可并沒有對于中國消費(fèi)者造成的損失給出明確的理賠方案。

　　豐田在中國樹立口碑用了20多年的時間，中國的消費(fèi)者對于豐田的認(rèn)識就是質(zhì)量關(guān)過關(guān)，服務(wù)到位，我們也相信豐田企業(yè)會吸取此次的教訓(xùn)，在日后的質(zhì)量問題上不會出現(xiàn)此類的問題，不過在接受豐田章男社長道歉的同時，我們也期望中國消費(fèi)者權(quán)益能得到完美的解決，對于車輛的貶值，以及在出現(xiàn)問題的解決，還有消費(fèi)者在修車期間得到的補(bǔ)償?shù)葐栴}，只有切身為消費(fèi)者解決了后顧之憂后，這樣才能在中國消費(fèi)者的心中重新樹立形象，讓“有路必有豐田車”這句名言流傳下去。