本報訊 (記者賀江華)在3月1日與戴姆勒簽訂合作備忘錄，二者將在電動車及其零部件領域進行合作之后，比亞迪日前再爆驚人消息。上周記者從比亞迪汽車獲知最新消息，鑒于戴姆勒正在考慮是否關閉邁巴赫品牌，剛剛與戴姆勒聯(lián)姻進入“蜜月期”的比亞迪汽車正在考慮接手該頂級豪華品牌的可能，3月23日，一位接近比亞迪汽車的人士向記者透露：“比亞迪正在就此事和戴姆勒公司進行接洽，一旦戴姆勒宣布放棄該品牌，比亞迪汽車將迅速展開收購行動。”

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　　從牽手大眾汽車到獲得“股神”巴菲特垂青，從聯(lián)手戴姆勒到洽購邁巴赫，國際形象良好、有著自己核心技術優(yōu)勢的中國比亞迪正在展現(xiàn)自己“大鱷”的風范，如果說吉利、奇瑞是憑借成本優(yōu)勢和市場優(yōu)勢對國際汽車市場發(fā)起第一次沖擊的話，那么優(yōu)勢資源更多的比亞迪對世界汽車市場格局的沖擊，將可能來得更加猛烈。

　　戴姆勒：兩年內(nèi)或關閉邁巴赫

　　比亞迪收購邁巴赫的“颶風之眼”來源于3月中旬戴姆勒-梅賽德斯總裁蔡澈的一番談話，當時這位執(zhí)掌全球第一豪華汽車品牌的總裁對國外媒體表示：戴姆勒將在接下來的兩年時間里考慮繼續(xù)投資其虧損旗艦品牌邁巴赫或是直接將其關閉，蔡澈同時證實目前并沒有開發(fā)邁巴赫新產(chǎn)品的計劃，原來推出介于現(xiàn)有57車型和奔馳S級(配置圖庫口碑論壇)之間的邁巴赫新車型的計劃已經(jīng)被取消。這也許意味著，在二度復興僅僅8年之后，昔日全球汽車的王者——邁巴赫再度面臨著被關閉的可能。

　　誕生于1930年的邁巴赫是世界上不多的幾個可以與勞斯萊斯、賓利抗衡的頂級豪華汽車品牌之一，1961年，戴姆勒將其收歸旗下，2002年，為了面對寶馬購得勞斯萊斯后帶來的品牌壓力，戴姆勒正式復興了這個頂級豪華品牌，希望通過它的復活來與寶馬勞斯萊斯、大眾賓利相抗衡，維持奔馳全球第一豪華汽車品牌的形象，但“復活”的邁巴赫卻遲遲未能“復蘇”，從2002年至今，邁巴赫兩款車型57和62的全球銷量尚不足1000輛，長期虧損的邁巴赫也成為戴姆勒-奔馳的“心頭痛”。

　　比亞迪：隨時準備啟動收購計劃

　　但“西邊不亮東邊亮”，就在3月中旬戴姆勒可能關閉邁巴赫品牌的消息剛剛傳出，就獲得戴姆勒新合作伙伴——比亞迪汽車的熱烈回應，3月23日，一位接近比亞迪汽車的人士向記者透露：“比亞迪對邁巴赫品牌非常感興趣，一旦戴姆勒正式?jīng)Q定放棄這個品牌，比亞迪將正式啟動對這個品牌的收購行動。”

　　3月23日，記者就此事向比亞迪汽車一干高層求證，幾乎所有的比亞迪汽車高管都對此事諱莫如深，只表示：一切以我們的實際行動為準則。

　　但此事顯然并非空穴來風，上周，記者輾轉(zhuǎn)反復通過其他渠道了解到：比亞迪內(nèi)部已在評估接手邁巴赫的可行性和風險，如果戴姆勒正式宣布放棄邁巴赫品牌，比亞迪和戴姆勒目前的合作關系，將可能使其站在收購的優(yōu)先位置。對于國際形象良好、有著自己核心技術優(yōu)勢的比亞迪汽車來說，購得邁巴赫無疑將使其在國際國內(nèi)市場的企業(yè)形象進一步提升。

　　專家：看好比亞迪收購邁巴赫“這場戲”

　　一個是進入汽車市場不足10年、主力車型價格尚在10萬元以下的中國年輕車企，一個是擁有近百年歷史、站在世界汽車品牌之巔的歐洲頂級汽車豪門，在北汽、騰中重工收購薩博、悍馬相繼失利，吉利收購VOLVO遲遲未有定論的情況下，比亞迪成功購得邁巴赫的可能性有多大？即使收購成功，年輕的比亞迪能否經(jīng)營好這個頂級品牌？都是讓人深思的問題，但出人意料的是，國內(nèi)不少汽車專家均對比亞迪成功收購并經(jīng)營好邁巴赫持樂觀態(tài)度。

　　3月23日，國內(nèi)資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示：“我個人非�？春帽葋喌鲜召忂~巴赫這件事，比亞迪有很多優(yōu)勢確保它成功收購并經(jīng)營好這個品牌，第一，比亞迪是個國際化的企業(yè)，它有國際運營的經(jīng)驗；第二，比亞迪在國際市場上形象良好，巴菲特入股、和戴姆勒合作都說明這個新能源車企在國外的形象非常好；第三，比亞迪有自己的核心技術，這讓它即使今后運營邁巴赫也不會束手無策；最后，比亞迪和戴姆勒的合作關系，讓它成功收購邁巴赫的可能性非常大。”（文章來源：廣州日報）