11月5日，三菱汽車和廣汽集團宣布締結(jié)合作備忘錄，雙方將各出資50%組建新合資企業(yè)。廣汽集團為設立新合資公司，計劃先使廣汽長豐終止其在上海證券交易所的上市地位，并將開始履行相關程序。據(jù)了解，三菱與廣汽的新合資公司計劃于2011年6月成立。

　　廣汽收獲最豐

　　廣汽集團為設立新合資公司，計劃先使廣汽長豐終止其在上海證券交易所的上市地位，并將開始履行相關程序。在簽訂股權轉(zhuǎn)讓合同以及合營合同等相關合同并獲得相關部門批準后，新合資公司開始運營。

　　此次合作如能順利實施，廣汽將獲得SUV資源，而這是目前國內(nèi)車市增長最為穩(wěn)定的市場，同時也是廣汽集團旗下產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，而三菱汽車在中國市場建立口碑的正是其SUV產(chǎn)品。

　　同時，也有消息人士表示，廣汽今后還有進一步整體收購長豐集團的打算。對于廣汽集團而言，收購長豐汽車不僅僅是豐富了自身的產(chǎn)品線，更重要的是在A股市場獲得了一個資本運作的平臺。

　　三菱如愿以償

　　在華經(jīng)營多年的三菱汽車，始終無法與其它日本汽車品牌相比。在進入中國20多年里，三菱先后經(jīng)歷和北汽分手、入股東南汽車、轉(zhuǎn)讓技術給長豐汽車等階段，但進展緩慢。對此，三菱汽車社長益子修認為，沒有股權對半的合資公司是三菱在中國明顯落后于競爭對手的主要原因。

　　三菱汽車社長益子修此前曾多次提出：“如果能夠在中國擁有50%投資比例的合資公司，那么三菱就可以根據(jù)自己的判斷生產(chǎn)以及引進新車型。”

　　目前，三菱在中國有廣汽長豐與東南汽車兩家合資公司，三菱在其中分別持有14.59%和28.5%的股權，都不到50%，而且這兩家合資企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)都沒有達到三菱汽車的期望。與此同時，三菱在華合資企業(yè)也曾對三菱汽車的作法表示過不滿，認為“三菱汽車對中國市場的反應太慢”。

　　此次，與廣汽合作成立股比對等的合資公司，對于三菱來說是重振中國市場的機會。著名汽車分析師賈新光表示：“這次合作對于廣汽而言將彌補其在SUV領域的需求，而對于三菱而言，因為廣汽本身的資質(zhì)與實力，將徹底打通三菱在華生產(chǎn)轎車的渠道。”

　　廣汽長豐的下一站

　　有消息稱，作為“回購”長豐集團所持廣汽長豐股份的“補償”，廣汽集團將支付給長豐集團一定現(xiàn)金和實物資產(chǎn)。

　　據(jù)悉，廣汽所稱的“繼續(xù)合作”將會以新的模式出現(xiàn)，其將與長豐集團在湖南組建50：50的汽車零部件投資公司和汽車商貿(mào)物流公司，為雙方的零部件供應以及產(chǎn)品物流構(gòu)建平臺。

　　據(jù)了解，廣汽三菱于11月5日簽署合資備忘錄之后，長豐集團在對內(nèi)部員工的公開信中披露，長豐集團將讓渡現(xiàn)星沙基地的經(jīng)營參與權，而獵豹自主品牌今后將由其獨立經(jīng)營。

　　長豐集團將在永州基地的基礎上，主導生產(chǎn)獵豹汽車，包括永州基地現(xiàn)生產(chǎn)的Qcar、CS6、CS7產(chǎn)品及從星沙基地轉(zhuǎn)移過來的飛騰、CP2轎車等產(chǎn)品，并繼續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)獵豹系列產(chǎn)品。

　　(文/新浪汽車)