近日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：明年購置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)被取消。這也意味著1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%征收的優(yōu)惠政策明年不會(huì)被延續(xù)。此外，小排量車補(bǔ)貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，但目前還沒有消息顯示將延續(xù)這一政策。

　　2009年，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半增收的政策帶動(dòng)了小排量車銷售的持續(xù)增長，這也使得中國登上了全球汽車第一市場的王座。今年的1.6升及以下排量乘用車購置稅按7.5%的稅率征收以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼3000元的政策，都在很大程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)外人士的預(yù)期。

　　商務(wù)部網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月全國辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛6.3萬輛，單月補(bǔ)貼量創(chuàng)汽車以舊換新政策實(shí)施以來新高，比10月份增長了66%。試想，如果年底這兩個(gè)政策隨著時(shí)間的到期而中止，將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2011年中國汽車市場的增速會(huì)放緩，很難再保持30%的高速趨勢，增速會(huì)降至10%左右。

　　明年，廠商和消費(fèi)者很可能都轉(zhuǎn)而開始對新的政策進(jìn)行期待，而已經(jīng)放開的產(chǎn)能將會(huì)造成廠商、經(jīng)銷商的庫存壓力增長。如果到2011年年中時(shí)還沒有任何政策出臺，廠商、經(jīng)銷商很可能用自身的價(jià)格優(yōu)惠來填補(bǔ)這一空間。可以說，一旦政策如期結(jié)束，將在一定程度上影響消費(fèi)者的購買趨向，對于價(jià)格比較敏感的購車者來說，或者年底之前購車，或者繼續(xù)等待新政策的出臺。