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據(jù)通用汽車公司的官員說，由于加州的汽車排放法規(guī)將迫使汽車制造商在該州銷售無污染汽車，為了符合法規(guī)要求，通用將出售數(shù)千輛電動(dòng)汽車。在以后的三年中，通用將向加州的商業(yè)和慈善機(jī)構(gòu)提供這種無污染的汽車.
通用公司的發(fā)言人Dave Barthmuss說，通用還將在紐約、佛蒙特州和馬賽諸塞州出售這種電動(dòng)汽車，因?yàn)檫@些州也正緊隨加州加強(qiáng)了它們?cè)谄嚟h(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)。
“盡管我們現(xiàn)在每銷售一輛這種電動(dòng)汽車，我們都在虧損”，在一次新聞發(fā)布會(huì)上，通用公司研發(fā)部副主管Larry Burns告訴記者，“但是我們的目標(biāo)是盡我們所能出售盡量多的電動(dòng)汽車，因?yàn)榘l(fā)展這種無污染的汽車是大勢(shì)所趨，好比如加州久永遠(yuǎn)不會(huì)放棄它們對(duì)零排放汽車的追求”。
現(xiàn)在通用已經(jīng)與底特律一家叫做ZevXchange的公司簽訂了協(xié)議，雙方共同研究和向市場(chǎng)推銷這種轎車，這種轎車將用一種類似俱樂部的娛樂車改裝而成，雙方已經(jīng)于去年開始了這種合作關(guān)系。
使用者在使用一年以后可以決定是否購(gòu)買這種轎車，并將加裝安全帶，前擋風(fēng)玻璃雨刮和其它的安全裝備。從2003年開始，加州嚴(yán)格的法規(guī)將強(qiáng)迫汽車制造商每年向這個(gè)州提供100000輛電動(dòng)汽車和低污染汽車。
通用公司曾經(jīng)是電動(dòng)汽車制造廠商中的領(lǐng)導(dǎo)者。在九十年代早期他們?cè)ㄙM(fèi)超過10億美圓的資金去開發(fā)EV-1型電動(dòng)汽車。但是EV-1的價(jià)格太高并且續(xù)駛里程有限（行駛一百公里后就必須充電一個(gè)小時(shí)）。所以通用在幾年前就停止了這種電動(dòng)汽車的開發(fā)工作。與此同時(shí)，戴姆勒－克來斯勒和福特汽車公司為了符合加州的排放法規(guī)，都已經(jīng)開發(fā)出了他們自己的小型電動(dòng)汽車。
“消費(fèi)者并不想購(gòu)買電動(dòng)汽車，他們認(rèn)為電池太昂貴。而零排放汽車(ZEV:zero-emission vehicle)的價(jià)格也是出奇的高。所有的汽車制造商都將承受這種損失”，Burns說。除此之外，他認(rèn)為大多數(shù)即將進(jìn)入市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車其實(shí)并不安全，只有一些簡(jiǎn)單的安全裝置。
從停止繼續(xù)研究EV-1以來，通用又已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億美圓在燃料電池的研究和開發(fā)上，這種燃料電池是利用氫作為原料來產(chǎn)生電能，而它排放的副產(chǎn)品僅僅只有水和熱量，并沒有其它的污染物。由于不用汽油或者柴油，還可以減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴。
Burns說加州的法規(guī)將使得更多的資金轉(zhuǎn)向燃料電池的研究上，因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來說這將會(huì)帶來很大的商業(yè)利潤(rùn)。在一次新聞發(fā)布會(huì)上，通用向觀眾展示了他們最新的燃料電池概念車，據(jù)說這種車將在2010年上路行駛，并將在2020年以前大量銷售并可開始盈利。
但是環(huán)保組織卻指出，本田和豐田在近期都已經(jīng)推出了自己的混和動(dòng)力汽車，因此他們認(rèn)為通用應(yīng)該在近期內(nèi)做出更大的成績(jī)，研究的步伐應(yīng)該更快一些。這種將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混和動(dòng)力機(jī)構(gòu)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的氮氧化物的排放。
而通用也已經(jīng)宣布將在2004年提供一定數(shù)量裝有混和動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡車，在未來將提供更多的混和動(dòng)力轎車。
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