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福特公司將在它最具歷史性的迪爾伯恩工廠投產(chǎn)它最重要的新型F150皮卡車(chē)。這是福特賣(mài)得最好的一款車(chē)，它關(guān)系到公司的復(fù)蘇計(jì)劃，這將是福特的新羅格綜合卡車(chē)組裝廠的第一款產(chǎn)品，估計(jì)在2004年中期投入到市場(chǎng)。
美國(guó)汽車(chē)聯(lián)合工會(huì)期望在這個(gè)生產(chǎn)野馬車(chē)的工廠能夠安排下一些工作崗位，這個(gè)工廠將轉(zhuǎn)變它的產(chǎn)品，以前的野馬車(chē)將被轉(zhuǎn)移到福蘭特·洛克的生產(chǎn)馬自達(dá)2004版的工廠。一位美國(guó)汽車(chē)聯(lián)合工會(huì)的官員說(shuō)了一下有關(guān)F150和野馬工廠的事情，同時(shí)還說(shuō)道：“福特正在這里許下一個(gè)很大的諾言，如果你在這里工作，再看看周?chē)沫h(huán)境你就會(huì)感到很舒服，他們將會(huì)在這里呆很長(zhǎng)的一段時(shí)間。”
新型的F150將在明年一月份的底特律北美國(guó)際汽車(chē)展上展出，而它的真正上市要到2004年的第三個(gè)季度，這比原先計(jì)劃好的時(shí)間要推遲幾個(gè)月，原因是由于最近的福特汽車(chē)產(chǎn)品介紹總是出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題，它們要在質(zhì)量上下更大的功夫。
福特公司在生產(chǎn)和質(zhì)量方面的副總裁羅曼·克里吉爾先生透露，這款新皮卡車(chē)將首先在福特的諾福克組裝廠進(jìn)行投產(chǎn)，緊接著是在福特的堪薩斯州的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而在迪爾伯恩卡車(chē)工廠的生產(chǎn)時(shí)間要到2004年的中期。迪爾伯恩工廠是福特在那里克萊斯勒在Metro區(qū)的第一個(gè)新型組裝廠，1992年一月在那里克萊斯勒建了一個(gè)杰斐遜北部工廠。福特在迪爾伯恩的這個(gè)工廠是它投資二十億美元的重要一部分，那個(gè)地方從1918年就開(kāi)始開(kāi)發(fā)。這個(gè)工廠將是福特最具靈活性的工廠，它具有三個(gè)完全不同的生產(chǎn)平臺(tái)，可以生產(chǎn)很多不同的汽車(chē)，而一般在一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)都是大同小異的。
一位在IRN汽車(chē)咨詢(xún)顧問(wèn)公司的高級(jí)汽車(chē)分析員邁克爾·沃爾先生說(shuō)：“F系列對(duì)于福特來(lái)說(shuō)是一款很重要的汽車(chē)，它們會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。我希望看到一款突擊者，一款突擊者的翻版，還有另外一款越野車(chē)或者Crossover在那里出現(xiàn)�！蓖瑫r(shí)他還指出，福特的靈活組裝系統(tǒng)將為公司節(jié)省十五到二十億美元的資金。利用這個(gè)系統(tǒng)，福特在生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候也可以減少它百分之十到十五的費(fèi)用。在這個(gè)工廠它將能夠在一兩個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)出四款不同的模型。而對(duì)于迪爾伯恩工廠來(lái)說(shuō)它更具有靈活性，它能夠在三個(gè)不同的平臺(tái)上組裝同一款車(chē)。福特的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部負(fù)責(zé)人比爾·羅斯說(shuō)：“我們將能夠在我們?nèi)魏我粋�(gè)汽車(chē)工廠生產(chǎn)從卡車(chē)到越野車(chē)的任何車(chē)型。”
日本的汽車(chē)制造商也提倡這種做法，但是福特在這方面已經(jīng)先邁出了一大步。汽車(chē)制造商們都稱(chēng)贊這個(gè)具有靈活性的系統(tǒng)，這樣他們都可以根據(jù)顧客不同的需求來(lái)改變他們的產(chǎn)品。
建造靈活性工廠是福特復(fù)蘇計(jì)劃的很大一部分，到目前為止，福特在北美的工廠還沒(méi)有使用上這種靈活的系統(tǒng)，福特相信它在歐洲的復(fù)蘇也將靠這個(gè)靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)。
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