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據(jù)《北京娛樂信報》報道，如同是得了“節(jié)日綜合癥”，春節(jié)后的汽車市場，兩極分化嚴重：奇貨可居的廣本新雅閣，市場加價竟達到8萬；而節(jié)前銷售一直不錯的帕薩特，節(jié)后卻進入低谷，讓利5000－6000元還是少有問津。屋漏偏逢連夜雨，市場本來就是淡季，偏又碰上車價調(diào)整、供貨不足等因素，有市無車使車市無奈進入休眠期。
帕薩特北京銷量驟減
廣本新雅閣采取的低價策略，不僅影響到即將上市的馬自達M6，同樣殃及到銷售一直平穩(wěn)的帕薩特，在靜觀市場動態(tài)后，廠方終于坐不住了，業(yè)內(nèi)有消息說，近期上海大眾將調(diào)整帕薩特價格，并且對經(jīng)銷商承諾，調(diào)價將是一步到位。按此說法，參照新雅閣價位，并結(jié)合帕薩特現(xiàn)在售價，估計調(diào)價幅度會在萬元左右。
消息雖沒得到確證，但市場反應已經(jīng)顯現(xiàn)。從上海大眾北京一經(jīng)銷商處獲悉，節(jié)后帕薩特銷售一直不佳，現(xiàn)在平均售價位已比節(jié)前平均低出5000－6000元，而效果并不明顯。
“節(jié)前帕薩特每天賣出30輛都不成問題，現(xiàn)在最多時也就10輛，市場行情變化太快，我們也不敢大批進貨了”，經(jīng)銷商告訴記者，公司目前庫存只有相對好賣的帕薩特1．8T，且不超過10輛，其它2．8、1．8T手自動切換等款型基本無庫存，只有展廳內(nèi)幾輛。
亞運村市場交易數(shù)字顯示，上周帕薩特銷量僅為17輛。而一月份平均每周的銷售量是37輛。
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