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花50元就能搞到汽車合格證;私吞保險費坑害消費者;車里車外都在暗算
配套廠拼裝假車
由于非法拼裝車往往是一些大眾化、技術(shù)含量低的車型，因此拼裝車的門檻其實并不高。
陳進(化名)在江蘇最大的一家汽車銷售集團負責依維柯客車和躍進品牌汽車的銷售工作。最近他經(jīng)常往鎮(zhèn)江、常州一帶跑，他的任務是清查拼裝車。
“沒有辦法，現(xiàn)在假冒南汽的車太多了！”陳進這樣對記者說。
陳進所說的假冒車主要是指非法的拼裝車。按照國家的規(guī)定，生產(chǎn)組裝任何車輛都必須得到國家經(jīng)貿(mào)委的批準，否則就是非法拼裝車，不能到車輛管理部門辦理車輛登記手續(xù)。非法拼裝汽車屬于十分嚴重的違法行為。2001年，南京市公安局經(jīng)濟偵察支隊查獲了一起至少拼裝并銷售了200多輛躍進等多種品牌農(nóng)用汽車的案子。由于犯罪嫌疑人本身就是躍進汽車集團的職工，因此，干起拼裝汽車的非法勾當，熟門熟路，非�！霸谛小�。
“查出來的只是很少的一部分。所以買車時一定要注意，要有合格證�！币呀�(jīng)賣了8年車的陳進告訴記者。
由于非法拼裝車往往是一些大眾化、技術(shù)含量低的車型，因此拼裝車的門檻其實并不高。陳進說：“一些老的汽車集團的配套廠最容易做這樣的勾當。”
這些老的汽車集團包括一汽、東風和南汽集團。由于這些汽車集團成立時間早，有一大批聯(lián)營配套企業(yè)，他們長期以來靠計劃經(jīng)濟的體制維持生計，很多企業(yè)的管理水平非常落后。隨著市場演變，這些配套企業(yè)無法生存，產(chǎn)品質(zhì)量也無法達到整車廠的質(zhì)量要求，處在倒閉邊緣，不得不走上拼裝車的道路。
陳進說，正是由于這樣的原因，象南汽集團這樣的企業(yè)，如今已經(jīng)成為拼裝車的重災區(qū)。最近，他們經(jīng)常接到客戶投訴質(zhì)量問題，但是過去一看，大多不是南汽自己生產(chǎn)的，而是拼裝車。從去年開始，南汽已經(jīng)組織了好幾次查處拼裝車的行動，但是，非法拼裝活動仍然十分猖獗，在鎮(zhèn)江丹陽等地方尤其嚴重。
“一汽集團也好不到哪里去。” 陳進說。由于一汽生產(chǎn)的紅旗轎車很好賣，而且配套企業(yè)很多，因此紅旗成了仿冒拼裝的主要對象之一。
非法拼裝車由于手續(xù)不全，往往難以在車管所上牌照。但是違法者卻往往神通廣大。
據(jù)南京警方介紹，犯罪嫌疑人之所以能這樣大量地制造和銷售拼裝的劣質(zhì)汽車，重要原因之一，是汽車合格證管理不嚴。
汽車合格證是怎樣流入拼裝汽車的身上的呢？一些農(nóng)用汽車生產(chǎn)廠家，本身已經(jīng)不景氣，有的已基本停產(chǎn)，但他們?nèi)匀挥泻细褡C。這樣一些廠家的汽車合格證，在某些地方，每張只要花50元至100元就能買到。還有，正規(guī)汽車生產(chǎn)廠家雖然實行一車一證，但是，由于合格證是空白的，內(nèi)容由銷售人員自行填寫，這也給造假提供了條件。因此，市場上也出現(xiàn)了真車假證、假車真證的情況。
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