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| 寶馬汽車與華晨中國(guó)簽約生產(chǎn)豪華汽車 |
出處：pcauto |
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| [03-3-31 10:22] | 作者：PCauto |
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預(yù)計(jì)德國(guó)寶馬汽車公司和華晨中國(guó)汽車控股有限公司將在中國(guó)東北新建合資廠，并于2003年下半年開始推出寶馬3系列豪華轎車。 這一合資企業(yè)是寶馬與華晨中國(guó)合作成立的，雙方各占一半的股權(quán)。 寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)Helmut Panke在周四正式簽約儀式之前表示，協(xié)議禁止華晨中國(guó)同其他潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簽署類似合資協(xié)議。 Panke還向道瓊斯通訊社透露，寶馬目前沒有收購(gòu)華晨中國(guó)股票的計(jì)劃。華晨中國(guó)在紐約和香港同時(shí)上市。他說，很顯然，我們目前關(guān)注的重點(diǎn)是合資企業(yè)。他說，沒有什么秘密計(jì)劃，甚至連任何朝向那一方面（收購(gòu)華晨中國(guó)股票）發(fā)展的想法也沒有。 由于一場(chǎng)曠日持久的官司給華晨中國(guó)股價(jià)造成壓力，寶馬對(duì)于與這家中國(guó)最大的小型客車制造商進(jìn)行合作一事一直猶豫不決。 該合資企業(yè)將于2003年下半年開始生產(chǎn)寶馬3系列，而價(jià)格更為昂貴的寶馬5系列將于2004年開始生產(chǎn)。在初期階段，該合資企業(yè)的年生產(chǎn)能力將達(dá)到約3萬(wàn)輛。 寶馬還希望通過這個(gè)新的合資企業(yè)，在今后5年內(nèi)將其亞洲地區(qū)的年銷量由目前的8萬(wàn)輛增至15萬(wàn)輛。 Panke稱，在中國(guó)生產(chǎn)的第一代寶馬3和寶馬5系列轎車所需的40%零部件將為中國(guó)國(guó)產(chǎn)零件。 隨著新款車型在該廠的下線，雙方將尋求提高國(guó)產(chǎn)零部件的比例。 Panke認(rèn)為，零部件國(guó)產(chǎn)化將使寶馬汽車的售價(jià)大大低于當(dāng)前的水平。當(dāng)前的寶馬車均為整車進(jìn)口，因受到進(jìn)口配額的限制，以及高額的關(guān)稅和零售許可證收費(fèi)的影響，價(jià)格一直居高不下。 寶馬汽車將繼續(xù)向中國(guó)出口寶馬7系列轎車，并計(jì)劃今年年中向中國(guó)出口Mini Cooper車型。2002年，寶馬7系列轎車在大中華地區(qū)的銷量較上年上升了41.4%，為15,500萬(wàn)輛。大中華地區(qū)已經(jīng)成為寶馬除歐洲和美國(guó)以外的第三大市場(chǎng)。 里程碑式的合資企業(yè) Panke說，他對(duì)市場(chǎng)占有率的提高，尤其是高端市場(chǎng)占有率的持續(xù)提高很樂觀。在高端市場(chǎng)上，寶馬的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括上海通用的別克、大眾汽車的奧迪A6，以及戴姆勒克萊斯勒旗下的奔馳。 Panke認(rèn)為，中國(guó)的豪華轎車市場(chǎng)雖然同歐美市場(chǎng)比較起來(lái)還很小，但自1999年以來(lái)，其規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)了兩倍。 華晨中國(guó)主席吳小安說，該合資企業(yè)的成立對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說，是個(gè)里程碑，它將為汽車生產(chǎn)和相關(guān)服務(wù)建立新標(biāo)準(zhǔn)。 [1]
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