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記者：奧迪在進(jìn)口車(chē)型和國(guó)產(chǎn)車(chē)型上是怎樣配合的？我們都知道，2005年中國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅將大大降低，同時(shí)進(jìn)口配額取消，那時(shí)奧迪會(huì)不會(huì)在進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的戰(zhàn)略上有所調(diào)整？
施密特：奧迪在中國(guó)始終堅(jiān)持自己的發(fā)展戰(zhàn)略，它有兩個(gè)支撐點(diǎn)：一是中國(guó)本土制造的國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)，二是奧迪的進(jìn)口車(chē)。我們的戰(zhàn)略重點(diǎn)將永遠(yuǎn)放在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)貼近市場(chǎng)，有更快的反饋，我們能夠快速了解客戶(hù)的需求，從而調(diào)整我們的車(chē)型，這對(duì)于增加產(chǎn)品批量，取得更大的市場(chǎng)份額具有不可估量的意義。
但是進(jìn)口車(chē)也是必要的補(bǔ)充，一方面能夠提供更為個(gè)性化的產(chǎn)品，另一方面我們也可以通過(guò)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量了解市場(chǎng)需求，以試探市場(chǎng)的反應(yīng)。如果一款進(jìn)口新車(chē)型能夠激起市場(chǎng)的興奮點(diǎn)，那么不僅為制造商提供了制造下一個(gè)產(chǎn)品的可能性，而且也會(huì)刺激同一品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售。
走自己的路，讓寶馬說(shuō)去吧
記者：寶馬與華晨的合資項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的操作階段，下半年國(guó)產(chǎn)寶馬3系就將在沈陽(yáng)下線(xiàn)。問(wèn)一個(gè)很直接的問(wèn)題，為什么寶馬奔馳每次都不愿意將奧迪放在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面上？
施密特：我想這只是他們戰(zhàn)術(shù)的問(wèn)題。目前，世界各方權(quán)威人士達(dá)成共識(shí)的高檔豪華車(chē)品牌一共有5個(gè)，分別是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克和凌志，這個(gè)結(jié)論是綜合市場(chǎng)表現(xiàn)、全球汽車(chē)權(quán)威專(zhuān)家和媒體的評(píng)論而得出的，不是誰(shuí)說(shuō)是或者誰(shuí)說(shuō)不是就能決定的。
并且，奧迪的市場(chǎng)認(rèn)可度也是有實(shí)際數(shù)據(jù)作為支撐的：奧迪公司已經(jīng)連續(xù)7年創(chuàng)造新的銷(xiāo)售紀(jì)錄了。2002年，奧迪公司克服全球經(jīng)濟(jì)不佳的影響，在全球的銷(xiāo)量提高了2．1％，達(dá)到74萬(wàn)輛。在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的西歐市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額也創(chuàng)造了最高紀(jì)錄，達(dá)到3．8％，銷(xiāo)售量為5．4萬(wàn)輛。在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量達(dá)到8．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2．9％。
中國(guó)作為奧迪最大的市場(chǎng)之一，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)尤為突出。通過(guò)與一汽－大眾的成功合作，奧迪Ａ6年銷(xiāo)量達(dá)34962輛。此外，引進(jìn)奧迪Ａ4、奧迪Ａ8、奧迪ＴＴ、全能四驅(qū)越野車(chē)等產(chǎn)品也進(jìn)一步開(kāi)拓了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到1530輛，同比增長(zhǎng)87％。奧迪在中國(guó)的高檔車(chē)市場(chǎng)占有率從2001年的30．8％上升到44％。我們信奉“用數(shù)字說(shuō)話(huà)”的原則。
記者：寶馬在中國(guó)本地化生產(chǎn)有沒(méi)有給奧迪帶來(lái)壓力？
施密特：在這里我必須糾正很多人的一個(gè)錯(cuò)誤想法，他們以為我們把奧迪Ａ4帶到一汽－大眾生產(chǎn)，是因?yàn)閷汃R3系將在華生產(chǎn)。事實(shí)上，任何一個(gè)產(chǎn)品能否投產(chǎn)的決定都不可能在短短幾個(gè)月內(nèi)就完成，而是都必須經(jīng)過(guò)周密的調(diào)查研究，這個(gè)時(shí)間不可能低于半年。因此奧迪在中國(guó)投放新產(chǎn)品時(shí)并不是考慮如何針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是根據(jù)中國(guó)客戶(hù)的需求來(lái)做出決定。
毋庸質(zhì)疑，以前的中國(guó)高檔豪華車(chē)品牌只有奧迪一家，但是隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特別是高檔車(chē)市場(chǎng)的日益成長(zhǎng)和成熟，肯定將有越來(lái)越多的豪華品牌進(jìn)入中國(guó)，寶馬現(xiàn)在進(jìn)來(lái)了，奔馳將來(lái)肯定也會(huì)進(jìn)來(lái)，這確實(shí)加強(qiáng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。我們會(huì)面對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，而不會(huì)說(shuō)我們不在乎，但我們不會(huì)不看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也不會(huì)只看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題是用戶(hù)，怎樣為他們提供他們需要的產(chǎn)品和服務(wù)才是我們事業(yè)的核心。
注：請(qǐng)作者與我們聯(lián)系PCauto@PCauto.com.cn
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