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據(jù)《南方日報》報道：上月底，東莞23項工程慶典新聞發(fā)布會在廣東虎門舉行。廣東金星重工業(yè)公司與寶騰集團合資成立金星寶騰汽車有限公司，持股比例為50：50。目前，金星寶騰有限公司生產(chǎn)汽車的申報手續(xù)已經(jīng)通過了國家有關(guān)部門的審批，生產(chǎn)車型也已經(jīng)通過。
“按照投資商的預(yù)計，金星寶騰將生產(chǎn)英國的國際品牌跑車蓮花.愛麗絲(LOTOUSELISE)、寶騰.華嘉轎車(PORTONWAJA)，另外還包括多功能車和運動休閑車等多種車型，整個投資為5億美元，工程將在3—5年內(nèi)完成�！�
借力寶騰
2002年1月11日，寶騰集團總裁冬姑.馬哈利爾與廣東金星重工業(yè)公司董事長翟文亮低調(diào)簽訂了一項轉(zhuǎn)讓協(xié)議：寶騰以2500萬美元收購金星公司49%的股權(quán)，聯(lián)營產(chǎn)銷馬來西亞的華嘉牌轎車。當(dāng)日有消息透露：“新組建的合資公司將于2003年進(jìn)行投產(chǎn)，首期投資9000萬美元，至2008年投資額達(dá)到5億美元，預(yù)計實現(xiàn)生產(chǎn)汽車10萬輛，并計劃出口部分汽車。”鐘淦泉確認(rèn)協(xié)議內(nèi)容基本改變，只是當(dāng)初的“計劃出口部分汽車”改為“以出口為主”。
在各國汽車巨頭們逐步落戶中國之后，馬來西亞最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)寶騰終于按捺不住。寶騰于1992年成為馬來西亞上市公司，最大股東為國家石油公司，該集團年產(chǎn)25萬輛轎車，產(chǎn)品銷往全球52個國家和地區(qū)。寶騰起初依靠引進(jìn)日本三菱的技術(shù)發(fā)展起來，目前仍在生產(chǎn)三菱某品牌轎車，但已逐漸擺脫三菱技術(shù)的控制。
不過，寶騰在馬來西亞的市場占有率已達(dá)70%，要進(jìn)一步發(fā)展，必須拓展國際市場。特別是2005年后，馬來西亞國內(nèi)汽車市場在東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議完全落實后將全面開放，汽車競爭日趨白熱化，開辟國外市場是其保持增長的重要出路，而龐大的中國汽車市場無疑是首選。
知情人士透露，在2000年的中國車展上，冬姑.馬哈利爾首次對中國汽車市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣。之后，寶騰的調(diào)研人員對天津、寧波、重慶、內(nèi)蒙古等地進(jìn)行了考察，曾經(jīng)與一汽、吉利接洽，最終鎖定了東莞的虎門。
據(jù)透露，這是虎門第三次向汽車業(yè)發(fā)起沖擊。此次利用民間資本與外資結(jié)合終于獲得了國家特批。寶騰選擇金星重工的理由是因為經(jīng)過多年的資本積累和科研開發(fā)，金星已經(jīng)具備了從零部件生產(chǎn)到整車組裝的能力。
金星是1993年經(jīng)國家政府有關(guān)部門批準(zhǔn)建立的，由現(xiàn)任董事長翟文亮私人投資，以生產(chǎn)汽車沖壓模具、車身內(nèi)飾塑膠模具、車身主模型、沖壓件檢驗夾具、車身焊裝合件等為主的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士評論，寶騰選擇東莞是因為東莞已經(jīng)日漸成為國際化的制造中心，國際上很多汽車半成品可以在那里進(jìn)行配套、運輸和倉儲。同時，金星重工可以借助寶騰，成功實現(xiàn)生產(chǎn)轎車的轉(zhuǎn)型。目前，汽車在中國的高額利潤對于任何企業(yè)都具有吸引力。
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