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“天一重組”前，一汽集團(tuán)在小型車方面沒有明確規(guī)劃。從現(xiàn)有產(chǎn)品分布看，一汽奧迪、寶來(lái)、捷達(dá)在市場(chǎng)中均有上佳表現(xiàn)，所缺的只有家用小型車。而天汽集團(tuán)多年來(lái)一直穩(wěn)居經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的老大地位，雖然這一兩年其產(chǎn)銷量有所下降，但其生產(chǎn)設(shè)備、銷售渠道和品牌都是多年積累下來(lái)的財(cái)富，此番重組無(wú)疑使一汽在整個(gè)汽車市場(chǎng)上如虎添翼。
尤其是今年的生產(chǎn)、銷售業(yè)績(jī)，更讓一汽集團(tuán)歡欣不已。經(jīng)過艱苦努力，日漸火爆的車市讓一汽集團(tuán)看到了“耕耘的收獲”，一舉扭轉(zhuǎn)大幅虧損局面。
最新統(tǒng)計(jì)顯示，前４個(gè)月，天津一汽生產(chǎn)汽車３．５萬(wàn)多輛，比去年同期增長(zhǎng)５成；銷售３．６萬(wàn)輛，增長(zhǎng)１１．１％。尤其是一季度共完成銷售收入１３億多元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)５６４５萬(wàn)元，分別比去年同期增長(zhǎng)７４.５％、２８８.７％。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天津一汽扭虧贏利，對(duì)于一汽集團(tuán)下一步整合資源，加快天津一汽發(fā)展是個(gè)鼓舞。
在一汽集團(tuán)的整體產(chǎn)品策略中，天津一汽的主攻方向已經(jīng)十分明確，即面向中國(guó)普通家庭，提供品質(zhì)、價(jià)格、服務(wù)與國(guó)際接軌的家用轎車，圓中國(guó)家庭的轎車夢(mèng)。天津一汽的產(chǎn)品線，對(duì)目前中國(guó)普通家庭的消費(fèi)需求和消費(fèi)能力極具針對(duì)性。低端產(chǎn)品線的夏利系列，主要面對(duì)一般收入家庭，解決中國(guó)家用轎車的“有”和“無(wú)”問題；而最新推出的全面應(yīng)用豐田技術(shù)的雅酷和威姿系列，則面向中高收入家庭，充分滿足不同層次消費(fèi)者對(duì)轎車產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化需求。
目前，天津一汽發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)確定，就是在一汽集團(tuán)與豐田公司合作的總框架內(nèi)，推進(jìn)豐田生產(chǎn)方式，從科技、改革、管理、素質(zhì)、質(zhì)量、成本幾個(gè)方面，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓住國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)機(jī)遇，三年建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地，使產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到１５％，銷售收入和利潤(rùn)翻一番。
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