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在許多人眼里，孫敏是一個頗有爭議的人。原來孫敏的專車是一輛奔馳S320，和福特合資后，就換成了紅色林肯8缸雙門跑車，這在南昌顯得很惹眼；1997年，江鈴面臨市場競爭最激烈的時候，孫敏削發(fā)立志，光頭示人，此舉私下遭到不少議論；作為江鈴黨委書記，孫敏從來對各種政府頭銜不感興趣，市委開會也經(jīng)常缺席。據(jù)了解，市委多次有意提拔他當(dāng)南昌市副市長，但是都被孫敏拒絕了———他希望留在江鈴。
2002年，江鈴作為全省納稅大戶，市委獎勵了孫敏個人400萬元人民幣。
不過，當(dāng)江鈴的發(fā)展有了新的考慮后，孫敏的處境開始微妙起來，關(guān)于他的去留話題在南昌市流傳。今年以來，孫敏的作風(fēng)大變，一改往日的高昂。
但孫敏心里一直有個目標(biāo)———江鈴的年銷售收入要在自己手里突破100億，而去年江鈴的銷售只有50億。目標(biāo)尚未達(dá)到，孫敏并不想退。為了表明自己希望繼續(xù)留任的立場，今年4月，孫敏在一些媒體上隱晦地表示，“我愿當(dāng)終身企業(yè)家”，這篇發(fā)言稿至今還貼在江鈴汽車公司的網(wǎng)站上。在6月6日的卸任會上，即將離開江鈴的孫敏，意味深長地表示：“我有一點(diǎn)私心，希望江鈴在新領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下取得更好發(fā)展，不然我會很難過。”
孫敏突然下課，引來了外界的頗多猜測。一個最為關(guān)心的話題是，孫敏是否有經(jīng)濟(jì)問題？據(jù)知情的江鈴人士透露，江鈴的財務(wù)權(quán)是由福特監(jiān)督控制的，從合資開始，福特就派人一直進(jìn)行財務(wù)跟蹤分析。江鈴在財務(wù)上出現(xiàn)黑洞的可能性不大。
目前江鈴上下人心多少有些波動，許多既定的會議和商務(wù)談判也已經(jīng)改期和無限期延后。5月23日，江鈴汽車（000550.sz）發(fā)布公告：2002年度股東大會延期到6月30日以后召開。江鈴與韓國雙龍合資公司原計劃，今年9月要掛牌，現(xiàn)在計劃已經(jīng)暫時取消。
對于江鈴未來的發(fā)展，江鈴新任總經(jīng)理蔣林生表示，江鈴將繼續(xù)秉承孫敏的經(jīng)營思路，其中包括，江鈴將全面加強(qiáng)與福特的合作。截止到發(fā)稿前，記者得到消息，雙方新的合作已經(jīng)開始，近日江鈴將再引進(jìn)一款新的福特車型。
此前，傳說已久的江鈴與韓國雙龍的談判已經(jīng)徹底取消。今年4月，韓國雙龍汽車首次參加上海國際車展，在695平方米的展位上展出了雷斯特、克蘭多和犀牛等8輛車。韓國雙龍常務(wù)董事崔亨基透露，該公司目前正積極與中國一家汽車公司（指的就是江鈴）進(jìn)行接觸，有望很快在中國生產(chǎn)銷售雙龍越野車，江鈴與韓國雙龍合資公司原計劃今年9月要掛牌�，F(xiàn)在，這一切都黃了。
風(fēng)雨江鈴路
孫敏下課，則意味著一個時代的結(jié)束。
1987年，孫敏被扶正，接手江西汽車制造廠（江鈴汽車集團(tuán)的前身），當(dāng)時企業(yè)帳面虧損5000萬元，孫敏通過引進(jìn)日本五十鈴技術(shù)，江鈴翻身，當(dāng)年創(chuàng)下利潤5000萬，撰寫了后來被媒體稱之為“從負(fù)5000萬到正5000萬”的財富故事。
孫敏真正成名，是其在資本市場的長袖善舞。1992年，孫敏邂逅了剛剛從日本海歸，后來位至證監(jiān)會副主席的高西慶。高西慶對中國資本市場的布道，讓孫敏眼界大開，決意率江鈴涉足資本市場。
1993年2月，江鈴開始進(jìn)行股份化改組，將原廠凈資產(chǎn)折為36793萬股國家股和2807萬股法人股，11月22日，“江鈴汽車股份有限公司”宣告成立，12月1日“贛江鈴A”在深交所上市交易，成為江西省第一家國有上市公司。隨后，孫敏通過兼并、投資、控股、參股等方式，用4300萬元的資本，對省內(nèi)十幾個企業(yè)進(jìn)行了資產(chǎn)重組，盤活了總計2.4億元的資產(chǎn)。
在孫敏的一手操作下，1995年，江鈴以發(fā)行B股ADR存托憑證方式，引入了戰(zhàn)略投資者———美國福特汽車公司，被證券界譽(yù)為“江鈴B股”模式。當(dāng)時，江鈴擁有一個資產(chǎn)規(guī)模12億元的江南最大鑄造廠和一個年產(chǎn)12萬臺的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。孫敏與福特談合資，意在盤活這兩塊資產(chǎn)，同時毅然砍掉了當(dāng)時仍在贏利的井岡山牌卡車。三年以后的1998年，江鈴?fù)瓿葿股增發(fā)后，福特公司持有江鈴約30％的股權(quán)，成為江鈴第二大股東。通過發(fā)行A、B股，江鈴總共募集了近10億元資金。
1997年，全國汽車消費(fèi)市場普遍低迷。孫敏意識到，計劃經(jīng)濟(jì)體制下以機(jī)電公司為主體的銷售體制影響了江鈴的銷售。他決定向社會招募代理商，提出不管什么性質(zhì)的企業(yè)和個人，只要拿出一定的資金買斷經(jīng)營，保證專營江鈴汽車，就可以成為江鈴的區(qū)域（一級）代理商。同時，一系列扶持經(jīng)銷商的政策和舉措出臺，在全國首先采取了“限區(qū)域，限價格”的銷售策略。
這些措施，讓江鈴在市場普遍低迷的1997年涉險過關(guān)，完成銷售159134萬元，利潤5267萬元。經(jīng)過近20年的滾打，2003年，孫敏以67歲的“高齡”為江鈴攢下了這樣一份資產(chǎn)：股份公司資產(chǎn)達(dá)到10個億，上市公司存款6億元，目前銷售每年以40％的增長速度遞增。2002年，江鈴汽車的主營業(yè)務(wù)收入42.7億元，增長26.39％；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.87億元，同比增長184.35％。銷售突破50000輛，成為國內(nèi)商用車市場不可小覷的品牌。
對于孫敏的資本運(yùn)作，業(yè)界一直有不同的看法，例如指責(zé)江鈴汽車的業(yè)績是做出來。1998年江鈴虧損5329萬元。1999年，江鈴?fù)ㄟ^增加計提壞帳準(zhǔn)備，使江鈴汽車1999年的利潤虧損達(dá)到1.8億元，直接把江鈴汽車做成了ST。
隨著孫敏的卸任，無論是如花贊譽(yù)，抑或滾滾罵名，對孫敏而言，也許已然是過眼煙云。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）?
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