賽歐降價(jià)車市稱霸夏利卻只得暗自“流淚”？　[國(guó)內(nèi)]

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	賽歐降價(jià)車市稱霸夏利卻只得暗自“流淚”？	出處：北京娛樂(lè)信報(bào) 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:20]	作者：周光軍	出處：北京娛樂(lè)信報(bào) 責(zé)任編輯：keen

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　　今年上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售量統(tǒng)計(jì)近日出臺(tái)，到6月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已銷售國(guó)產(chǎn)轎車87萬(wàn)輛，加上進(jìn)口轎車已超過(guò)90萬(wàn)輛。估計(jì)今年轎車市場(chǎng)需求量達(dá)185萬(wàn)輛，比2002年的銷量增加了70％左右。一份調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)用戶仍對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車情有獨(dú)鐘，而2003年上半年，眾多汽車廠商在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)更是達(dá)到了一個(gè)新的高潮。一到六月，全國(guó)共銷售經(jīng)濟(jì)型轎車102632輛，占整個(gè)轎車市場(chǎng)的11．8％，與2002年同期的45662輛的銷量相比，增長(zhǎng)了125％。

　　在備受關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型轎車中，賽歐以26825輛的銷售量高居榜首，占了26％的市場(chǎng)份額。這是繼去年奪得經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量冠軍之后，賽歐再一次稱霸經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)。位居第二的是上海大眾的POLO轎車，占了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)22％的份額。東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬也可謂是經(jīng)濟(jì)型轎車中的一匹黑馬，一到六月份的累計(jì)銷量在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中排名第三。當(dāng)然，大浪淘沙，激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓部分車型也出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，如夏利車系，雖然進(jìn)行了產(chǎn)品的調(diào)整，但今年上半年的銷量卻仍低于去年同期的銷量。

　　目前許多廠家都在努力打造自己的品牌及產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。作為國(guó)內(nèi)的主流汽車廠商，上海通用汽車率先將汽車文化帶到了中國(guó)，不僅賦予賽歐轎車“工作加休閑”的文化理念，更彰顯了“為人造車，體貼個(gè)性需求”的市場(chǎng)導(dǎo)向。而上海大眾也為POLO轎車打出了“時(shí)尚”牌，贊助了“大師杯網(wǎng)球公開賽”。東風(fēng)悅達(dá)起亞則搞起了甲A聯(lián)賽的有獎(jiǎng)競(jìng)猜活動(dòng)。

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的大洗牌在所難免，又是幾家歡喜幾家愁。只有傾力打造品牌、服務(wù)和用戶需求這個(gè)鐵三角，才能在風(fēng)云變幻的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

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