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| 國產(chǎn)寶馬不容小覷 與奧迪真正較量一觸即發(fā) |
出處：京華時報 |
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| [03-10-30 11:12] | 作者：劉元星 |
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雖然國產(chǎn)寶馬來勢洶洶，但今年的產(chǎn)量不過2000多輛，對年產(chǎn)銷量目標為5萬輛的奧迪沖擊十分有限�？梢灶A(yù)期，寶馬、奧迪在中國市場真正的較量要從明年開始。 在國產(chǎn)寶馬亮相之前，奧迪一直是國內(nèi)唯一一款國產(chǎn)的高檔豪華轎車。如今有了競爭對手加入，市場自然會被分流。相對于在中國已經(jīng)營多年、腳跟站穩(wěn)了的奧迪，國產(chǎn)寶馬存在不少劣勢：產(chǎn)量受限制，雖然訂單眾多但消化不了；經(jīng)銷商少，目前全國授權(quán)的經(jīng)銷商僅有23家，還沒有搭建起密集的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，銷售和售后服務(wù)都不夠健全。 雖然如此，對于奧迪來說，國產(chǎn)寶馬依然是一個不容小覷的敵手。從接受預(yù)訂開始，訂單如雪片飛至，華晨寶馬華北總代理———北京燕德寶汽車公司一天就訂出了近百輛。奧迪在中國已為人們熟悉，其性能也是無可挑剔，但還是會有不少消費者“喜新厭舊”。國產(chǎn)寶馬47.385萬元的價格雖然也不便宜，但比進口車還是要低將近20萬元，對消費者有相當大的吸引力。 高檔車重新洗牌 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年年底之前，國產(chǎn)高檔轎車市場是奧迪一枝獨秀，明年將是寶馬、奧迪兩虎相爭，2005年之后，局勢就很難預(yù)測，有可能演變?yōu)槎嗫罡邫n豪華轎車群雄混戰(zhàn)的局面。 帶來變數(shù)的原因之一是奔馳即將殺入戰(zhàn)團。奔馳與北汽簽訂合作協(xié)議后，國產(chǎn)奔馳將在2005年上市。屆時，寶馬、奧迪、奔馳高檔汽車的這三大巨頭將齊聚中國。不久前，福特汽車董事長兼首席執(zhí)行官比爾·福特在北京表示，林肯、VOLVO等福特旗下高檔轎車都將會加入中國市場。更有傳聞稱，保時捷也在尋覓合作伙伴，準備實現(xiàn)“中國造”。正如奧迪中國區(qū)執(zhí)行總監(jiān)狄安德所言：中國高檔車市場的競爭狀況正在趨向于國際市場的狀況，豪華品牌高檔轎車市場越來越成熟和細分。這是必然的，絲毫不令人感到意外。這種市場競爭不僅僅存在于中國，世界各地的情況都一樣。隨著寶馬的進入，奧迪的擴張，以及更多的高檔洋車實現(xiàn)中國本土生產(chǎn)，國產(chǎn)高檔豪華轎車市場競爭將異常激烈。
  
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