近日,筆者從江南奧拓北京經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,2.98萬(wàn)元的奧拓出現(xiàn)了脫銷(xiāo)局面,提車(chē)要等上幾天。而在降價(jià)后的一個(gè)月左右時(shí)間內(nèi),2.98萬(wàn)元的奧拓已經(jīng)賣(mài)了100多輛,占其所有車(chē)型總銷(xiāo)量的百分之七八十。
公允的講,江南奧拓與其他一些國(guó)產(chǎn)小型車(chē)相比,無(wú)論從口碑、知名度,還是從內(nèi)在品質(zhì),差得不是一點(diǎn)半點(diǎn),但為什么會(huì)出現(xiàn)脫銷(xiāo)呢??jī)r(jià)格低無(wú)疑是最好的解釋。有市場(chǎng)分析人士曾提醒說(shuō),雖然近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)風(fēng)起云涌,但其中消融的多是塔尖部分,處于龐大的塔身和塔基部分的人群,他們的購(gòu)車(chē)?yán)硐脒只有在夢(mèng)中實(shí)現(xiàn),如何讓這部分人群買(mǎi)的起車(chē),是廠家值得思考的問(wèn)題。正像江南奧拓的一位經(jīng)銷(xiāo)人員介紹的那樣,“買(mǎi)2.98萬(wàn)元奧拓的幾乎全是以車(chē)代步人士,他們既想買(mǎi)車(chē),價(jià)高的又承受不起,低價(jià)奧拓圓了他們的汽車(chē)夢(mèng)”!安还苓@車(chē)怎么樣,能開(kāi)個(gè)三四年就值了,到時(shí)攢錢(qián)再買(mǎi)輛好一點(diǎn)兒的。”一位準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)江南奧拓的顧客這樣對(duì)筆者說(shuō)。而筆者在采訪的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),持類(lèi)似想法的大有人在,這也是諸如江南奧拓、吉利等低價(jià)車(chē)能熱銷(xiāo)的原因之一。
一位市場(chǎng)人士對(duì)當(dāng)前車(chē)市發(fā)表看法時(shí)認(rèn)為,現(xiàn)今汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已從混戰(zhàn)轉(zhuǎn)到各個(gè)層面上展開(kāi),汽車(chē)消費(fèi)的層次性日趨明顯,在同一層面上的不同品牌間的競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格這個(gè)殺手锏的威力不可小視,車(chē)再好,老百姓買(mǎi)不起也等于零。(北京晚報(bào))
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