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曾有媒體認為目前國內(nèi)廠家消化轎車的庫存車最有效的手段就是降價，然而，在昨天北亞車市的信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平表示：目前我國的轎車生產(chǎn)庫存已經(jīng)達到了13．6萬輛，但汽車庫存卻不是導(dǎo)致汽車降價的因素。
朱一平昨天透露：“今年我國1到10月份的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過了去年全年的汽車產(chǎn)銷量，預(yù)計今年我國汽車產(chǎn)量完成425萬輛�！敝袊嚬I(yè)統(tǒng)計的數(shù)字是生產(chǎn)企業(yè)的庫存，不包括流通中的庫存，目前我國的轎車庫存是13．6萬輛，應(yīng)該說是在一個合理的庫存量之內(nèi)。庫存量的計算方式是月初庫存加本月生產(chǎn)量減去本月銷售量得出來的數(shù)字。如果經(jīng)銷商賣得不錯的時候，廠家有一些庫存是合理的，理論上庫存量不超過一個月的生產(chǎn)量就是合理庫存，目前我國一個月的生產(chǎn)量是16．63萬輛。從數(shù)字上看，目前我國汽車廠商的庫存壓力并不大，沒有必要消化庫存，因此庫存不是汽車降價的因素。
對于庫存的問題，在場的上海華普的有關(guān)負責人張愛群女士也表示：在國際上庫存是銷量的1到1．5倍就是合理庫存，因為運貨和生產(chǎn)都需要時間，在這個時間差里要保證汽車的供應(yīng)，就必須有一定的庫存。對于廠家來講合理庫存是需要的。另外，北亞車市商務(wù)信息中心副部長且小剛也稱：他考察了神龍富康等生產(chǎn)廠家后發(fā)現(xiàn)，很多廠家都采取減產(chǎn)等手段防止汽車積壓，廠家的庫存壓力并沒有那么大。（京報網(wǎng)）
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