北京交通委稱 擁堵指數(shù)由重度變?yōu)橹卸?/h1>

　　緩堵新政實(shí)施后 本市首次公布擁堵指數(shù)———

　　1月11日北京市交通委首次公布本市擁堵指數(shù)，據(jù)稱，隨著緩堵新政的實(shí)施、5條地鐵新線及3條新路的開通，工作日高峰時(shí)段平均交通擁堵指數(shù)從去年的8.32(重度擁堵)以上迅速下降為目前的6.00(中度擁堵)。

　　根據(jù)道路通行情況，本市設(shè)置了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在0至2之間為“暢通”，2至4之間為“基本暢通”，4至6之間為“輕度擁堵”，6至8之間為“中度擁堵”，8至10之間為“嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;。緩堵新政實(shí)施前，本市的擁堵指數(shù)以8起評。去年9月17日，擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68。昨天，市交通委公布了本月以來的交通擁堵指數(shù)——6。上周四是路網(wǎng)擁堵指數(shù)最高的一天，為6.62，本市交通從嚴(yán)重?fù)矶陆禐橹卸葥矶隆?/p>

　　市交通委發(fā)言人李曉松介紹，隨著去年年底大興線、亦莊線、15號線首開段、房山線及昌平線的開通，地鐵線網(wǎng)圖向郊區(qū)呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運(yùn)量承擔(dān)比例第一周提高了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30%，緩解了道路擁堵。市交管局路面流量監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施緩堵新政以來，本市市區(qū)主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環(huán)常規(guī)擁堵路段的擁堵狀況有所緩解。晚高峰時(shí)速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環(huán)比減少29條，減少約30%。早高峰，兩廣大街、東單大街、西單大街平均速度都有所提高;晚高峰，前三門大街、西單大街道路運(yùn)行速度提高幅度超過了40%。

　　北京交通發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，地鐵大興線開通后，吸引大量沿線居民放棄私家車、改乘軌道交通上下班。開通首周，京開高速日均車流量就由前一周的9.1萬輛減少為6萬輛，降幅達(dá)34.3%。截至目前，京開高速早高峰進(jìn)城方向平均運(yùn)行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均運(yùn)行速度提高了73%，進(jìn)城方向平均運(yùn)行速度也提高了13.5%。進(jìn)出城的距離至少縮短了30分鐘。(文/新華網(wǎng))