廣州舊廠房改造后人口增加如何“解堵”？相關(guān)規(guī)劃提出三方案。

　　方案一提出，限制機(jī)動(dòng)車(chē)，在中心城區(qū)少建停車(chē)場(chǎng)，地鐵500米范圍內(nèi)，一律按配置下限配套停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，甚至下限指標(biāo)再打“八折”配套停車(chē)場(chǎng)；凡是新購(gòu)車(chē)輛，必須“一車(chē)一位”，買(mǎi)到車(chē)位才給買(mǎi)車(chē)；郊外片區(qū)則適當(dāng)多建停車(chē)場(chǎng);在地鐵周邊多建商住用地，引導(dǎo)市民利用公共交通。

　　方案二提出，優(yōu)先發(fā)展公交。結(jié)合舊廠房改造多建公交站場(chǎng);預(yù)留舊廠房的公交樞紐站用地。

　　方案三提出，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施，加密支路網(wǎng)，改善城市交通微循環(huán)。18.8%的舊廠房改造用地將用于修建新路。對(duì)于面積超過(guò)15公頃的舊廠房地塊，應(yīng)加大支路網(wǎng)密度，規(guī)劃新增道路面積約5公頃。