據(jù)相關(guān)人士透露，《廣州城區(qū)緩解交通擁堵方案(討論稿)》已經(jīng)出爐，內(nèi)容包括“年內(nèi)提高停車(chē)費(fèi)”、“研究收取交通擁堵費(fèi)”、“研究推行限禁外來(lái)車(chē)進(jìn)城”等30招。

　　有關(guān)人士表示，將借鑒新加坡和倫敦通過(guò)征收交通擁堵費(fèi)調(diào)節(jié)車(chē)輛數(shù)量的經(jīng)驗(yàn)，研究提出符合廣州實(shí)際的調(diào)節(jié)交通擁堵費(fèi)的時(shí)段、范圍、定價(jià)基準(zhǔn)和收費(fèi)形式，對(duì)可能面臨的問(wèn)題提出解決方案。治堵方案怎么看都像是收費(fèi)新方案。

　　根據(jù)介紹，整個(gè)討論稿分為8個(gè)板塊共30項(xiàng)措施，未來(lái)5年，廣州交通的治堵大計(jì)將分3步走。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)干道車(chē)速不低于25公里/小時(shí)，用3年的時(shí)間重點(diǎn)發(fā)展公共交通，緩解中心城區(qū)交通節(jié)點(diǎn)擁堵，實(shí)現(xiàn)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)，交通狀況不再惡化。

　　按照方案，廣州將繼續(xù)推行中心城區(qū)公交優(yōu)先通行的治堵策略，以超常規(guī)的建設(shè)力度推進(jìn)地鐵建設(shè)。未來(lái)5年，預(yù)計(jì)新建9條地鐵線(xiàn)路。到2015年前建成公交站場(chǎng)16個(gè)，新增公交站場(chǎng)用地面積約20萬(wàn)平方米。

　　與公交優(yōu)先相配套，廣州推進(jìn)早晚高峰公交專(zhuān)用道的規(guī)劃，到2013年規(guī)劃公交專(zhuān)用道214公里，總里程超過(guò)300公里，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛早晚高峰較快通行。對(duì)已設(shè)置公交專(zhuān)用道、公交線(xiàn)路密集、客流量較大且交叉口有條件的主干道進(jìn)行公交優(yōu)先信號(hào)配置。

　　方案提出了停車(chē)實(shí)施差別化收費(fèi)的策略。2011年起，廣州將著手調(diào)整全市停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高停車(chē)費(fèi)用，并按照“區(qū)域差別化，時(shí)間差別化”的原則，將廣州市區(qū)域劃分三類(lèi)不同區(qū)域?qū)嵤┎顒e化收費(fèi)。對(duì)于路側(cè)停車(chē)、路外露天停車(chē)、停車(chē)樓(庫(kù))，每天7時(shí)至22時(shí)實(shí)施階梯性的停車(chē)價(jià)格。對(duì)于住宅停車(chē)、夜間停車(chē)及駐車(chē)換乘停車(chē)收費(fèi)價(jià)格原則保持不變。