在前不久網(wǎng)絡(luò)上曾曝光，長(zhǎng)城汽車或?qū)⒂?a target="_blank" class="cmsLink">路虎合作在華產(chǎn)路虎極光車型。而近期長(zhǎng)城汽車高層負(fù)責(zé)人證實(shí)，捷豹路虎確與長(zhǎng)城就合資合作進(jìn)行聯(lián)系，不過具體合作方式仍還沒有確定。

　　“捷豹路虎的高層在2月14日參觀了長(zhǎng)城汽車工廠，不過具體的合作方式仍還存在變數(shù)。”沒能搭上與中國(guó)汽車企業(yè)第一輪合資快車、錯(cuò)過市場(chǎng)“紅利”的捷豹路虎，落戶中國(guó)的心情迫切。從去年起，其便積極與中國(guó)當(dāng)?shù)貒?guó)有汽車企業(yè)和地方政府進(jìn)行合資談判，尋找進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最佳途徑。

　　上周，捷豹路虎高層參觀了長(zhǎng)城汽車工廠，后者也因此成為繼江鈴、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等車企后，又一個(gè)捷豹路虎國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的“緋聞”對(duì)象。

　　早在去年5月，捷豹路虎欲牽手中國(guó)汽車企業(yè)的消息便浮出水面。據(jù)外媒報(bào)道，該公司高層稱，捷豹路虎計(jì)劃在中國(guó)投資1億英鎊，建造一個(gè)年產(chǎn)量為5萬輛汽車的新工廠。一旦在中國(guó)找到合適的合作伙伴，這項(xiàng)投資1億英鎊的項(xiàng)目會(huì)立即啟動(dòng)。新工廠將容納5000名工人，預(yù)計(jì)前三年將輸出15萬輛汽車。

　　隨后市場(chǎng)陸續(xù)傳出江鈴汽車、吉利、長(zhǎng)豐、奇瑞汽車等與捷豹路虎進(jìn)行接觸的消息，甚至有媒體報(bào)道稱，奇瑞方面已經(jīng)制定了和捷豹路虎全面且深入的合資合作計(jì)劃，涉及到國(guó)產(chǎn)、自主研發(fā)以及自主品牌再造等諸多方面。

　　不過，奇瑞的構(gòu)想似乎與捷豹路虎并不合拍。按照捷豹路虎的東家——印度塔塔集團(tuán)的規(guī)劃，為了保證兩大豪華車品牌的“原汁原味”，塔塔會(huì)先在中國(guó)境內(nèi)尋找一個(gè)合作伙伴，路虎和捷豹車型的汽車零部件將在英國(guó)制造，然后在中國(guó)進(jìn)行組裝。

　　在與奇瑞暫無實(shí)質(zhì)合作進(jìn)展后，捷豹路虎高層又將目光投到國(guó)內(nèi)排名靠前的SUV制造商長(zhǎng)城汽車身上。

　　總部位于河北保定的長(zhǎng)城汽車，去年與天津市政府簽訂了“長(zhǎng)城汽車天津30萬輛乘用車項(xiàng)目”，年產(chǎn)能為30萬輛的新工廠將生產(chǎn)B級(jí)轎車和高端SUV等乘用車，工廠2015年投產(chǎn)。從硬件上看，長(zhǎng)城具備路虎國(guó)產(chǎn)的條件。

　　另外，多年來，長(zhǎng)城汽車的SUV產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)始終處于第一陣營(yíng)，對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)有較充分的了解。 據(jù)長(zhǎng)城汽車高層介紹：“長(zhǎng)城汽車目前主要精力還是放在堅(jiān)持發(fā)展獨(dú)立的自主品牌上面，不排除與國(guó)外企業(yè)合資，但長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持在擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，與外方共同開發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)，這是合資底線。”

　　在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，尤其在合資企業(yè)紛紛推出自主品牌的當(dāng)下，作為民營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)城汽車對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的渴求顯得尤為強(qiáng)烈。從長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品譜系中可以看出，長(zhǎng)城SUV產(chǎn)品以十幾萬元低端為主，如果與捷豹路虎合資，恰恰可以借助先進(jìn)技術(shù)提升自身品牌影響力以及企業(yè)實(shí)力。

　　但是，如果塔塔只是希望借助長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)能，對(duì)捷豹和路虎進(jìn)行零部件國(guó)產(chǎn)化組裝，那么與長(zhǎng)城的合作初衷同樣存在很大分歧。

　　昨日，本報(bào)記者向捷豹路虎(中國(guó))公司詢問合資一事時(shí)獲悉，塔塔方面的確有將路虎品牌國(guó)產(chǎn)化的意向，但目前正與多家企業(yè)洽談，沒有詳細(xì)日程表。

　　事實(shí)上，按照汽車業(yè)普遍規(guī)律，3萬輛的年銷售量是跨國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)的門檻。按照路虎方面的最新數(shù)據(jù)，2010年路虎中國(guó)銷量翻番，達(dá)到23500輛，中國(guó)成為僅次于英、美的第三大市場(chǎng)，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)并無太大風(fēng)險(xiǎn)。

　　況且，中國(guó)豪華車市場(chǎng)正值井噴期，捷豹路虎作為英國(guó)豪華車品牌，具有濃厚的文化底蘊(yùn)，國(guó)產(chǎn)之后，售價(jià)回落至大眾化水平的捷豹路虎，極有希望從小眾品牌擴(kuò)展至上量的品牌。

　　目前最為關(guān)鍵的是，以何種方式與中國(guó)汽車企業(yè)合作。而越來越嚴(yán)格的政策限制，也可能給這個(gè)后進(jìn)入中國(guó)豪華車市場(chǎng)的外來者帶來更大的政策風(fēng)險(xiǎn)。