2010年北京車展期間，寶馬集團(tuán)宣布將在中國北京、深圳兩地實(shí)施MINI E實(shí)路測試項(xiàng)目，并通過網(wǎng)絡(luò)招募了50名私人車主作為體驗(yàn)使用者參與。

　　2011年2月22日，MINI E實(shí)路測試正式開始，15名北京車主將率先拿到MINI E的車鑰匙，開始為期一年的MINI E實(shí)路測試。而參與實(shí)路測試項(xiàng)目的深圳車主，將在3月開始進(jìn)行路試。

　　預(yù)計(jì)到2013年，通過寶馬集團(tuán)“超大城市汽車”(Megacity Vehicle)計(jì)劃，寶馬集團(tuán)的第一款量產(chǎn)純電動汽車將投放市場。

　　2007年，寶馬集團(tuán)設(shè)立了名為project i的新研究部門，該研究部門的首個(gè)任務(wù)是開發(fā)一系列適用于擁擠城市交通的車型，MINI E就是它的第一個(gè)研究成果。該車于2008年的洛杉磯車展首發(fā)，而后開始在世界各地進(jìn)行不同項(xiàng)目的測試。

　　MINI E純電動車是在MINI車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的，采取了環(huán)保節(jié)能碳纖維結(jié)構(gòu)，電驅(qū)動系統(tǒng)和鋰離子電池。數(shù)據(jù)顯示，MINI E最大功率為150KW，最大扭矩為220Nm，百公里加速為8.5秒，最高車速可達(dá)152km/h。 

　　MINI E的傳動系統(tǒng)直接橫向放置在引擎蓋下，可以從靜止瞬間輸出最大動力。此外，MINI E還具備極強(qiáng)的能量利用能力。只要駕駛員一松開油門踏板，電動馬達(dá)即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)為電池充電，不僅能回收制動的能量損失，還回收減速時(shí)的動能損失。而在城市交通中，75%的減速可以在非制動的條件下實(shí)現(xiàn)。通過利用這種能量恢復(fù)功能可以使汽車的續(xù)航里程提高20%。