3月15日，央視3·15晚會曝光了錦湖輪胎使用大量返煉膠以次充好制做輪胎的做法。據(jù)了解，錦湖輪胎是全世界十大輪胎企業(yè)之一，為包括通用、北京現(xiàn)代等汽車廠家提供配套輪胎。

　　最新進展：

　　3月16日中午12時，錦湖公司發(fā)表了致錦湖輪胎消費者的一封信，原文如下：

　　尊敬的錦湖用戶：

　　非常感謝各位選擇錦湖產品，錦湖輪胎在中國十余年的發(fā)展壯大，完全是各位大力支持的結果，作為一家以消費者滿意為最高目標的企業(yè)，錦湖的所有產品均有嚴格的出廠檢驗和測試，符合各項國家以及行業(yè)質量標準。本年度央視315晚會關于錦湖輪胎天津工廠的報道，可能已經引起了錦湖用戶的困擾與不安，對此我司深表理解和遺憾。事件發(fā)生后，我司非常重視并已積極配合國家相關監(jiān)督檢驗機構對天津工廠進行檢查，力求在最短時間內給廣大用戶和新聞媒體一個滿意的交代。

　　事件發(fā)生后數(shù)小時，天津工廠已經邀請?zhí)旖蚴匈|檢局前來工廠對相關生產線進行了檢驗，并現(xiàn)場回應了央視315視頻中報道的問題：我司關于返回膠料的使用制訂有科學完善的生產工藝標準，且生產線都嚴格遵循標準進行生產作業(yè)，原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，并非直觀的數(shù)量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數(shù)量就判定我司違規(guī)操作，并不準確。

　　在接下來的幾天內，錦湖輪胎會積極配合國家質監(jiān)部門的相關檢查工作，相信在不久后會有一個令用戶滿意和認可的結果。

　　再次感謝各位一直以來的支持與厚愛，錦湖必將通過這次機會以優(yōu)秀的產品質量和完善的售后服務回報各位。

　　任何疑問，歡迎撥打錦湖全國統(tǒng)一服務熱線：400-0999016

　　內幕揭短：為降成本，大量使用返煉膠生產

　　3·15接到內幕人士舉報，錦湖輪胎在輪胎制造過程中存在嚴重問題。

　　內幕人士告訴記者，輪胎制造過程中一些廢掉的半成品會進入新料中再次使用，為了保證輪胎品質，錦湖輪胎制定了嚴格的作業(yè)標準，規(guī)定在市場上零售的膠品，只允許采用少量返煉膠。但是，標準規(guī)定的是一套，可錦湖輪胎實際操作的卻是另一套。

　　“不用返炬膠的話，廢料只能以廢品的價格被賣掉，成本就會上來，這個價格賣的話很便宜。”這位內幕人士說，按正常比例，就是有配套廠家來認證的時候，比例改成作業(yè)標準的比例，其它時候基本上，只要是有返煉膠的時候，都是不按比例，有的情況嚴重一些。

　　記者采訪：返煉膠使用比例大大超出標準

　　2010年夏天的一個晚上，記者直接來到錦湖輪胎天津有限公司的生產車間，在返煉車間記者看到，經過返煉的膠重新打上標號。

　　據(jù)了解，膠片中以3或者4開頭的是返煉膠，1開頭的是原片膠。按照公司作業(yè)標準規(guī)定，標準是3：1，就是3分原片膠中摻入一份返煉膠。在工商車間內，加工機上的1366表示此時生產線上使用的正是原片膠，但記者走近一看卻發(fā)現(xiàn)，三盤中有兩盤是1366的原片膠，另一盤卻是4366的返煉膠。

　　2011年1月，記者來到錦湖輪胎進行正面采訪，公司負責人告訴記者，按照作業(yè)標準，胎面與胎側比例是3：1，氣密層則是6：1。該公司一名王科長告訴記者，錦湖輪胎是一直按照作業(yè)標準生產的，因為他們知道返煉較摻入過多將影響輪胎的性質。如果說別的膠料攙入以后，秘密性不好，輪胎會產生行駛中跑氣的現(xiàn)象，查還查不著。

　　難道這種現(xiàn)象只是偶爾發(fā)生嗎?事實上，記者曾不只一次到錦湖輪胎暗訪，在第二次暗訪拍攝到的場景是：一盤是1385的原片膠，一盤是返煉膠正在被送入加工機器。也就是說，原本應該是3：1的摻混比例，實際作業(yè)比例竟然達到1：1。而在氣密層車間，三盤膠料中有兩盤是標號為3350的反煉膠。

　　錦湖公司：正在開會研究對策

　　3·15晚會播出后，錦湖就此事回應媒體：“公司正在開會研究對策，明天將會發(fā)布正式聲明。”該公司表示，從晚8點央視新聞曝光了之后，晚8點半開始召開緊急會議，就這一事件進行研究。

　　行業(yè)現(xiàn)狀：配套車輛或超1000萬

　　根據(jù)統(tǒng)計，裝配錦湖輪胎的車型較多的有同為韓系合資品牌的北京現(xiàn)代、東風悅達起亞以及神龍汽車(含東風標致和東風雪鐵龍品牌)、長城汽車和一汽大眾等多個品牌。錦湖在國內乘用車方面的市場占有率超過20%。錦湖輪胎計劃到2013年將中國PCR(乘用車)市場份額增加到30%。

　　根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年至2008年間，錦湖和錦湖輪胎的綜合銷量超過7000萬條。按照輪胎的使用壽命為5萬公里左右，非運營類轎車的輪胎平均可使用4年左右來計算，考慮到出租車等運營車輛的輪胎耗費速度，及被用作替換配件單獨銷售的比例，有業(yè)內人士曾進行過計算，目前使用錦湖和錦湖輪胎配套的車輛可能超過1000萬輛。

　　目前，錦湖輪胎已在中國建立多工廠體系，國內四大工廠：南京、南京TBR、長春和天津，年產能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條。但至今尚不清楚不合格輪胎占其輪胎總產量的比例。

　　整車企業(yè)：先要找錦湖問清楚再說

　　北京現(xiàn)代相關公關負責人表示，暫時沒有能夠對媒體的官方說法，后續(xù)相關回應將及時向媒體披露。

　　東風標致相關人士表示，錦湖通過該公司質量檢驗流程生產出來的輪胎供應給神龍公司之后，裝配到東風標致相應車型上，作為整車生產企業(yè)，東風標致還需要把整車進行很多各種路況的道路測試，這里面涉及輪胎滾動阻力、耐磨性等各項性能指標的再一輪新的驗證。

　　“這些質量認證程序和所有的標準最后都是由法方標致雪鐵龍(PSA)來把關的”，他舉例說，該公司旗下的中高級轎車408在推向市場之前做過8萬公里以上的耐久性道路測試，這里面主要是檢驗輪胎的可靠性等。

　　另一位不愿透露相應品牌企業(yè)的負責人則表示，“明天肯定會第一時間跟錦湖取得聯(lián)系，制定應對措施。”昨晚近11時，記者致電一汽大眾公關部經理，電話處于無人接聽狀態(tài)。

　　附注：

　　(消息來源：互聯(lián)網(wǎng))