“第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)已賣(mài)給一汽集團(tuán)，當(dāng)然，豐田汽車(chē)和一汽集團(tuán)現(xiàn)在對(duì)外統(tǒng)一口徑是雙方還在談合作及國(guó)產(chǎn)事宜。”日前，接近豐田汽車(chē)的消息人士向我們透露

　　如上述消息屬實(shí)，最早國(guó)產(chǎn)的新能源車(chē)豐田普銳斯，第三代國(guó)產(chǎn)車(chē)上市時(shí)間一再推遲就有了“新解”。此前，關(guān)于第三代普銳斯國(guó)產(chǎn)車(chē)上市日期，先是說(shuō)去年上半年，之后又推遲到去年下半年，并在去年年底傳出，因不能納入中國(guó)新能源產(chǎn)品補(bǔ)貼范圍，第三代普銳斯暫停國(guó)產(chǎn)的消息。

　　豐田(中國(guó))和一汽集團(tuán)相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，對(duì)第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)賣(mài)給一汽集團(tuán)的說(shuō)法持否定態(tài)度。但一汽豐田一位高層表示：“目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)這個(gè)事，如果是的話，也是豐田和一汽集團(tuán)在談，一汽豐田的角色更多是充當(dāng)銷(xiāo)售渠道。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，雖然第三代普銳斯的混合動(dòng)力技術(shù)未能踩準(zhǔn)中國(guó)新能源車(chē)技術(shù)鼓勵(lì)方向，但對(duì)于對(duì)新能源技術(shù)一直很渴望的一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，仍屬先進(jìn)。而豐田在剛剛公布的全球愿景中，把中國(guó)市場(chǎng)作為重中之重，不排除尋求一汽集團(tuán)支持的可能。“如果第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)賣(mài)給一汽，肯定不是錢(qián)的問(wèn)題，而是二者各取所需。”汽車(chē)業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)則稱(chēng)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)，豐田新能源發(fā)展方面的戰(zhàn)略決策已開(kāi)始變化。

　　技術(shù)賣(mài)給一汽?

　　“豐田計(jì)劃去年年底在國(guó)內(nèi)導(dǎo)入第三代普銳斯，后來(lái)發(fā)現(xiàn)其燃油系統(tǒng)存在問(wèn)題，需要重新設(shè)計(jì)。就把上市時(shí)間推遲到2012年年初，不過(guò)現(xiàn)在日本地震可能會(huì)影響第三代普銳斯的引進(jìn)，我現(xiàn)在也不清楚第三代普銳斯上市時(shí)間。”一汽豐田上述高層告訴記者。

　　豐田中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，第三代普銳斯還處于商品導(dǎo)入階段，至于具體上市日期現(xiàn)在還沒(méi)確定。一汽集團(tuán)宣傳處相關(guān)人士表示，還沒(méi)有聽(tīng)到豐田和一汽集團(tuán)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓消息。但是，上述接近豐田汽車(chē)的消息人士卻告訴記者，第三代普銳斯技術(shù)已賣(mài)給一汽集團(tuán)，不會(huì)再引進(jìn)國(guó)內(nèi)。“一直致力于混合動(dòng)力技術(shù)的豐田汽車(chē)，可能要放棄混合動(dòng)力在中國(guó)的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)攻外插電式混合動(dòng)力技術(shù)。”該人士分析。

　　而這背后，與上一代普銳斯在中國(guó)的發(fā)展情況相關(guān)。“一輛1.5升排量的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)價(jià)格要達(dá)到中高端轎車(chē)價(jià)格，還不能享受政府補(bǔ)貼，沒(méi)有幾個(gè)普通消費(fèi)者愿意買(mǎi)這樣的車(chē)。”滬上一家一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商店總經(jīng)理告訴記者。

　　上市3年多的第二代普銳斯因?yàn)榭覆蛔】偣膊?000多輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在2009年年底停產(chǎn)。第二代普銳斯停產(chǎn)后，第三代普銳斯的國(guó)產(chǎn)就被提上日程。但已經(jīng)在2010年的北京車(chē)展(微博)上亮相的第三代普銳斯遲遲未上市。背后的可能，如饒達(dá)所言，豐田改變了在中國(guó)的新能源車(chē)策略。

　　6年前，中國(guó)汽車(chē)新能源政策還沒(méi)有方向，豐田就在國(guó)內(nèi)推出了普銳斯，并在一汽豐田長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)，這之后的時(shí)間里，豐田從未放棄對(duì)中國(guó)汽車(chē)新能源政策走向的判斷和“用力”，曾有消息稱(chēng)，豐田把普銳斯送給很多部門(mén)使用，試圖押寶新能源重點(diǎn)在其擅長(zhǎng)的混合動(dòng)力技術(shù)上。但是去年6月，財(cái)政部聯(lián)合發(fā)改委和工信部出臺(tái)的針對(duì)新能源車(chē)試點(diǎn)補(bǔ)貼辦法稱(chēng)，只有采用純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，才能在首批公布試點(diǎn)的5個(gè)城市享受私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼5萬(wàn)~6萬(wàn)元的待遇;而豐田此前量產(chǎn)最多的采用油電混合動(dòng)力技術(shù)的普通混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯，不在政策鼓勵(lì)之列。

　　這被業(yè)內(nèi)解讀為豐田一再推遲第三代普銳斯國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵原因。第三代普銳斯不僅沒(méi)有采用外插充電裝置，而且將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量由1.5升提高到了1.8升。

　　一汽的“算盤(pán)”

　　作為合作伙伴，國(guó)產(chǎn)普銳斯的冷清，或許能給一汽帶來(lái)熱度。

　　“雖然貴為共和國(guó)汽車(chē)業(yè)‘長(zhǎng)子’，但一汽的自主創(chuàng)新方面一直被詬病。以皇冠底盤(pán)為原型的紅旗轎車(chē)在市場(chǎng)上表現(xiàn)一般。”一位不愿透露姓名的汽車(chē)業(yè)分析師告訴記者，“在新的發(fā)展模式上，一汽通過(guò)購(gòu)買(mǎi)豐田混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己新能源方面的超越，不是沒(méi)有可能。”

　　根據(jù)公開(kāi)資料，從2008年開(kāi)始，一汽開(kāi)始推出以一汽奔騰為原型的HEV混合動(dòng)力車(chē)，其最大特點(diǎn)在于采用適當(dāng)?shù)娜剂限D(zhuǎn)換裝置(如內(nèi)燃機(jī))、儲(chǔ)能裝置和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源，但是在實(shí)際的市場(chǎng)推廣中，并沒(méi)有顯示出優(yōu)勢(shì)。

　　在一汽的“十二五”規(guī)劃中，電動(dòng)汽車(chē)成為重要內(nèi)容。其新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略將以強(qiáng)混客車(chē)、強(qiáng)混B級(jí)及以上轎車(chē)、插電式A級(jí)轎車(chē)和純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為主打，重點(diǎn)突破包括動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)以及電子化的關(guān)鍵零部件(剎車(chē)、空調(diào)、轉(zhuǎn)向)等60項(xiàng)核心技術(shù)。此外，一汽還成立了新能源汽車(chē)分公司，專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售新能源汽車(chē)及其零部件。

　　“如果一汽集團(tuán)要加快推進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、商品化進(jìn)程，就需要核心的技術(shù)支持，來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。畢竟在國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)本身是什么并不重要，國(guó)家看重的是新能源汽車(chē)模式。所以新能源汽車(chē)技術(shù)被很多企業(yè)當(dāng)作上升的法寶，一汽集團(tuán)也不例外。”一家基金公司的新能源汽車(chē)研究員如是分析。

　　一汽豐田的一家經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴記者：“豐田和一汽集團(tuán)的技術(shù)博弈早在去年就存在，后來(lái)是日方不同意而沒(méi)有談成合作。不過(guò)，市場(chǎng)為王，現(xiàn)在的形勢(shì)變了。”

　　豐田的選擇

　　豐田如將第三代普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)賣(mài)給一汽，背后可能是豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重估，以及新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變使然。

　　前不久，豐田汽車(chē)宣布2020年戰(zhàn)略，計(jì)劃把豐田在中國(guó)市場(chǎng)份額提高到其全球市場(chǎng)份額的15%，不過(guò)沒(méi)有給出具體時(shí)間表。到2015年之前，“環(huán)保汽車(chē)”和“新興市場(chǎng)”是豐田積極開(kāi)拓的兩大領(lǐng)域。通過(guò)上述措施，豐田希望到2015年其新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額比例從40%提高到50%。“豐田的重心開(kāi)始從日本到北美，再朝中國(guó)等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。”汽車(chē)資深分析師張志勇在接受采訪時(shí)表示。

　　當(dāng)前，豐田在中國(guó)的合資公司主要是一汽豐田和廣汽豐田，如要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，必須仰仗一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的支持。與此同時(shí)，豐田電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)已落在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后面。主打電動(dòng)車(chē)概念的日產(chǎn)汽車(chē)，其首款純電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)(Leaf)計(jì)劃今年向中國(guó)引入，進(jìn)行示范試點(diǎn)工作。上海通用自主研發(fā)的純電動(dòng)車(chē)新賽歐BEV，也計(jì)劃今年年底國(guó)產(chǎn)上市。

　　“這或許會(huì)刺激豐田汽車(chē)在中國(guó)的新能源布局。比如把混合技術(shù)賣(mài)給一汽集團(tuán)，豐田再在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)外插充電式混合動(dòng)力車(chē)。”接近豐田的消息人士分析。而去年12月28日，豐田與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心曾在天津簽署合作協(xié)議，計(jì)劃對(duì)普銳斯外插充電式混合動(dòng)力車(chē)聯(lián)合開(kāi)展為期一年的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。

文/互聯(lián)網(wǎng)