克萊斯勒在華國產(chǎn)計(jì)劃正在推進(jìn)中，未來克萊斯勒SUV車型有望在廣汽菲亞特生產(chǎn)制造。7月24日，在“菲亞特500首次亮相法拉利亞太挑戰(zhàn)賽”的新聞發(fā)布會(huì)上，廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰并未否認(rèn)上述傳言，他表示，菲亞特與克萊斯勒的整合將在一兩個(gè)月內(nèi)發(fā)生，今后，歐洲從美國進(jìn)口的克萊斯勒車型可能會(huì)掛菲亞特旗下蘭旗亞(Lancia)的標(biāo)志出售，而在美國，菲亞特的相關(guān)車型可能會(huì)掛克萊斯勒的標(biāo)志銷售。“類似歐美的品牌整合未來也可能會(huì)在中國發(fā)生。”

　　克萊斯勒做好準(zhǔn)備

　　此次發(fā)布會(huì)的3天前，菲亞特買下美國和加拿大政府持有的克萊斯勒股份，實(shí)現(xiàn)對(duì)這家美國汽車制造商的絕對(duì)控股。交易完成后，菲亞特所持克萊斯勒股份從46%增至53.5%，美國政府也就此賣掉了手中最后6%克萊斯勒股份，提前6年結(jié)束了對(duì)這家汽車制造商的投資。在中國市場上，兩者即將成為“一家人”，各種猜測隨之產(chǎn)生，廣汽菲亞特成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)于種種傳聞，鄭顯聰透露，雙方在中國的“整合”其實(shí)早已開始。由于菲亞特與克萊斯勒在華實(shí)施零部件聯(lián)合采購，年采購額超過10億歐元，采購成本比國外低30%~40%，比國內(nèi)其他合資企業(yè)也低不少。但克萊斯勒跟菲亞特畢竟還是兩家獨(dú)立的公司，雙方目前無論在產(chǎn)品或生產(chǎn)上并沒有詳細(xì)的合作計(jì)劃。

　　目前國內(nèi)SUV市場風(fēng)頭正勁，而克萊斯勒已經(jīng)做好在華國產(chǎn)的前期準(zhǔn)備，甚至不惜把進(jìn)口SUV按同級(jí)別國產(chǎn)車價(jià)格出售。7月26日，克萊斯勒汽車(中國)進(jìn)口硬派四驅(qū)型SUV全面登陸中國市場，2011款Jeep Patriot原裝自由客共推出6款車型，售價(jià)為23.89萬元至27.89萬元，直接殺入國產(chǎn)同級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。

　　一家人的均衡發(fā)展

　　菲亞特兼克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)一直在探尋更多途徑以便讓兩家公司共享生產(chǎn)基地和汽車技術(shù)等資源。今年初，他曾對(duì)外透露，“下一代道奇酷搏將在中國制造”，并將以菲亞特的名義銷售。業(yè)內(nèi)猜測，廣汽菲亞特第二款國產(chǎn)車很可能就是道奇酷博。

　　在今年的上海車展上，菲亞特集團(tuán)汽車公司執(zhí)行副總裁Lorenzo Sistino表示：“目前在建的廣汽菲亞特長沙基地將形成30萬輛產(chǎn)能，并為未來發(fā)展預(yù)留了空間。”兩個(gè)月后，克萊斯勒國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曼利在密歇根州切爾西表示，克萊斯勒正在研究在中國投產(chǎn)汽車的可能性。尋找一個(gè)合作伙伴，然后協(xié)商談判，最后還需要得到中國政府批準(zhǔn)，這是個(gè)漫長的過程，而同菲亞特合作在中國投產(chǎn)汽車則方便得多。

　　高管的多次表態(tài)表達(dá)了克萊斯勒迫切國產(chǎn)的心情，“一家人”的融合問題擺在面前。如何實(shí)現(xiàn)菲亞特和克萊斯勒在中國的均衡有序發(fā)展，將是馬爾喬內(nèi)和“大菲”亟待解決的問題。

文/騰訊汽車