【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】沃爾沃全球換帥，投資百億美元背后，是董事長李書福對(duì)其更高的盈利要求。

　　原沃爾沃全球CEO斯蒂芬·雅各布因中風(fēng)，結(jié)束了他兩年多以來“順利過渡沃爾沃”的主要任務(wù)，由前獨(dú)立董事漢肯·塞繆爾森接替他的職務(wù)。而正是后者，主要參與制定了沃爾沃未來5年投資110億美元的計(jì)劃，這意味著沃爾沃正在走向投資擴(kuò)張期。

　　據(jù)知情人士透露，這與沃爾沃全球董事長、吉利汽車控股集團(tuán)董事長李書福的思路正相吻合。

　　但李書福對(duì)沃爾沃的盈利水平有著更高的要求，希望通過熟稔新興市場(chǎng)的塞繆爾森，改變沃爾沃在全球的銷售布局，吉利收購沃爾沃的主要目的才不會(huì)是空談。

　　董事會(huì)目標(biāo)轉(zhuǎn)變

　　“目前李書福董事長和整個(gè)董事會(huì)對(duì)沃爾沃的期待和要求可不是兩年前剛剛收購的時(shí)候了。”上述知情人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。

　　內(nèi)部消息稱，沃爾沃被收購之后，李書福對(duì)公司的發(fā)展有著清晰的規(guī)劃。并購之初，沃爾沃面臨著各種不測(cè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，所以穩(wěn)定沃爾沃是首要任務(wù)，而雅各布20年的大眾及在歐美各洲的工作經(jīng)歷，成為李書福的首選。

　　如今豪華車在全球競(jìng)爭更為激烈，平穩(wěn)過渡中走過來的沃爾沃更需要完美的業(yè)績，在大規(guī)模研發(fā)投入下如何降低運(yùn)營成本和在新興市場(chǎng)的出奇制勝成為沃爾沃的首要任務(wù)，這也是沃爾沃發(fā)展過程中的必然選擇。

　　“這時(shí)，比雅各布更具創(chuàng)業(yè)精神，且熟悉新興市場(chǎng)發(fā)展的塞繆爾森顯然更具優(yōu)勢(shì)。”知情人士表示，塞繆爾森的當(dāng)前首要任務(wù)，是先提升沃爾沃的銷量和盈利能力。

　　“他將帶領(lǐng)公司在全球積極變革，提高銷售和盈利能力，并加速在中國等新興市場(chǎng)的發(fā)展和布局。”李書福在任命書上希望塞繆爾森確保沃爾沃的盈利目標(biāo)，將該公司帶入更良性的發(fā)展階段。

　　“臥薪嘗膽”兩年

　　在結(jié)束不久的巴黎車展上，沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁克塞馬克思表示，雖然未來5年投資110億美元，但近期沃爾沃的主要目標(biāo)是研發(fā)投入并進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，待2014年新車型全面銷量后財(cái)務(wù)狀況會(huì)全面改善。據(jù)沃爾沃內(nèi)部消息顯示，這110億美元將主要用于新產(chǎn)品和新工廠的投資。其中，在中國將會(huì)投資成都、大慶、張家口等3個(gè)工廠和上海研發(fā)中心。

　　“新產(chǎn)品(包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售)是沃爾沃未來幾年主要投資的目標(biāo)。”上述知情人表示，相對(duì)于德系三強(qiáng)，目前沃爾沃的產(chǎn)品可謂可憐，這與此前其在福特旗下，研發(fā)資金短缺有關(guān)。

　　但在吉利收購后，沃爾沃進(jìn)行了大刀闊斧的轉(zhuǎn)型調(diào)整，首先在產(chǎn)品的可擴(kuò)展平臺(tái)SPA上增加投資，以實(shí)現(xiàn)從車輛的外觀到發(fā)動(dòng)機(jī)的全面改進(jìn)。

　　盈利目標(biāo)移至中國

　　在李書福的任命書上及塞繆爾森感興趣的，中國市場(chǎng)無不是焦點(diǎn)。在近期沃爾沃中國啟動(dòng)的“壯游中國藍(lán)色海岸”行動(dòng)上，沃爾沃中國副總裁寧述勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》透露，沃爾沃國產(chǎn)的審批流程已尾聲，年內(nèi)國產(chǎn)不是問題，而這與記者從國家發(fā)改委獲得的信息基本一致。

　　“這是李書福近兩年來最愿意看到的消息，中國人工成本相對(duì)歐洲市場(chǎng)較低，在華工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，這對(duì)于沃爾沃控制成本的全球大目標(biāo)非常關(guān)鍵。”此前有專家對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。

　　據(jù)公開資料顯示，自從完成并購之日，沃爾沃就把國產(chǎn)化項(xiàng)目提上了日程，其在華整體生產(chǎn)布局包括：在上海成立研發(fā)技術(shù)中心和中國總部，在大慶和成都建整車生產(chǎn)基地，在張家口建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。如今，大慶、成都的工廠已經(jīng)完工，張家口工廠也開工在建。

　　“這些工廠及產(chǎn)品在運(yùn)作和銷售中，如何能更好的達(dá)到成本控制及盈利目標(biāo)，取決于沃爾沃的本土化，這也是奧迪、寶馬等主要競(jìng)爭對(duì)手告訴我們的。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉這樣告訴記者。

　　而沃爾沃全球也將在中國得到成本控制的實(shí)質(zhì)性幫助。據(jù)沈暉表示，未來五年，沃爾沃在中國的零部件采購量將從3%增長到20%，同時(shí)核心零部件供應(yīng)商的采購成本將有望下降20%。

　　(文/網(wǎng)易財(cái)經(jīng))