【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月4日，青年集團195輛出口至哈薩克斯坦的雙源無軌電車通過專列火車陸續(xù)發(fā)往阿拉山口。截止今年9月，青年客車新增出口訂單數(shù)量1500輛，相比去年520臺的量增長了190%。除出口數(shù)量和海外市場的增長外，此次出口的無軌電車上采用新能源技術更預示了青年未來的發(fā)展方向。

　　作為青年集團享有完全自主知識產權的新型動力電池，青年官方介紹，它充電只需5分鐘，使用壽命超過車輛的使用壽命，續(xù)航里程可根據(jù)實際線路里程進行配置，可實現(xiàn)不間斷無里程限制的運行，使用成本更低于傳統(tǒng)柴油汽車。如此一來，阻礙在新能源技術發(fā)展上的充電時間、續(xù)航里程、使用成本等問題一并得到了解決。但談到該技術的具體的研發(fā)過程和表現(xiàn)時，龐青年卻未有明確說法。

　　借力新能源、拓展海外市場

　　青年折戟薩博廣為人知，但收購德國威盛巴士曝光率卻很低。今年7月24日，浙江省發(fā)改委公告顯示，青年汽車耗資1000萬歐元(折合人民幣約7800萬元)收購德國威盛巴士有限公司74.9%股權。

出口至哈薩克斯坦的無軌電車

　　成立于2008年6月的威盛巴士除從事開發(fā)設計、生產銷售公交車輛、客車、機場擺渡車以外，它也生產尼奧普蘭客車以及曼卡車，這與青年集團商用車業(yè)務方向一致。除客車技術上的輸送外，青年更看重了威盛現(xiàn)有的海外市場，青年通過將配套零部件出口至威盛公司，擴大出口量，此次青年的新型動力電池也裝載在威盛客車上以快速進入歐美市場。

無軌電車自動充電方式

　　據(jù)青年官方資料顯示，集團客車產品比去年同期訂單數(shù)增長76%。在深化與威盛的合作后，客車板塊業(yè)務繼續(xù)增長便有了保障，不過在此之前，青年還將面對威盛財務虧空的尷尬狀況，截止2011年12月，威盛銷售收入為3107萬歐元，凈利潤為-226萬歐元。收購后如何化解資金風險，實現(xiàn)良性可持續(xù)發(fā)展將成為青年集團的一道課題。

　　豐富蓮花車型陣容、擴展銷售渠道

　　乘用車集團作為青年的三大子集團之一，它承載著龐青年造轎車的夢想。青年現(xiàn)有的蓮花品牌下只有L3、L5兩款A級家轎，國內SUV車市火熱，青年首款SUV——蓮花T5還得等到明年4月才能上市開賣。在此之前，青年將對現(xiàn)有車型進行豐富，11月22日開幕的廣州車展上，蓮花L3 1.5L、L3 GT、L5 GT將齊齊上市。

　　限于車型數(shù)量之寡、服務網(wǎng)點和品牌經(jīng)營等，蓮花品牌在2012年一共銷售了3萬余臺。而新開發(fā)的L6、掀背式轎車、轎跑、轎車等還需等到明年年底才可上市。在蓮花品牌的發(fā)展規(guī)劃上，青年集團組建了新的銷售團隊，乘用車銷售副總經(jīng)理楊軍介紹，蓮花品牌現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)點約120家，未來將向150家、200家的目標前進。

　　推轎車雙品牌、面向高端

　　青年的新能源動力項目在客車上已經(jīng)有了突破，而何時能普及運用到普通乘用車上目前尚未可知。不敢可以確定的是，青年集團未來將推行雙品牌戰(zhàn)略：現(xiàn)有的蓮花以及未來的世爵品牌。

　　時間回到今年8月，青年出資1250萬美元購買了世爵29.9%的股份，青年汽車和世爵跑車在協(xié)議中宣布將組建兩家合資子公司。第一家合資子公司為Spyker P2P B.V.(世爵P2P公司)，世爵P2P公司將主攻超級SUV的研發(fā)，按照SSUV的生產開發(fā)進度，青年分期支付投資款項。

　　第二家合資子公司名稱為Spyker Phoenix B.V.(世爵鳳凰公司)，其中青年汽車將持股80%，而世爵持股20%，其股權將被豁免稀釋。世爵鳳凰公司將以鳳凰平臺為基礎，開發(fā)并制造一款全方位的高端車型，其規(guī)格將高于同類薩博車型，新車將同時具備薩博和世爵產品的特征。

龐青年向媒體介紹世爵高端車型

　　在描述這一高端車型時，龐青年自信地說道：“肯定比Panamera漂亮”。采用碳纖維以及新能源技術的高端車型屆時將掛世爵的LOGO，面向高端小眾市場發(fā)售。從現(xiàn)有的蓮花品牌經(jīng)營現(xiàn)狀來說，這一高端品牌的規(guī)劃似乎更像一種藍圖和愿景，以至于龐青年也不敢給出確切的時間段。

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