【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅賽德斯-奔馳成立北京奔馳銷售服務(wù)公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.)，將進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務(wù)整合為一，并著手在中國(guó)市場(chǎng)加速發(fā)布新車，以提振在華業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

　　奔馳在華銷售渠道并網(wǎng)

　　戴姆勒公司宣布，與戰(zhàn)略合作伙伴北京汽車集團(tuán)按50:50股比成立合資子公司——北京奔馳銷售服務(wù)公司，將負(fù)責(zé)奔馳未來(lái)在中國(guó)所有的經(jīng)銷業(yè)務(wù)。當(dāng)前梅賽德斯-奔馳在華進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車采用不同的銷售渠道，分別由奔馳中國(guó)和北京奔馳的銷售體系負(fù)責(zé)。

　　戴姆勒及梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈表示：“中國(guó)是梅賽德斯-奔馳2020增長(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。為了一貫地堅(jiān)持我們?cè)谶@一重要市場(chǎng)的增長(zhǎng)策略，我們?cè)诙�事�?huì)特地為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立了一個(gè)董事席位，由Hubertus Troska出任。隨著新銷售公司的建立，我們正在提升銷售機(jī)構(gòu)的效率，并將因此實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期而穩(wěn)定的增長(zhǎng)。”

　　北京奔馳銷售服務(wù)公司的職能將囊括銷售及營(yíng)銷、售后、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、二手車和大宗批售，以及梅賽德斯-奔馳汽車在中國(guó)經(jīng)銷商培訓(xùn)等。

　　實(shí)際上，2011年6月28日北汽就已經(jīng)與戴姆勒在德國(guó)柏林簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國(guó)在華營(yíng)銷領(lǐng)域進(jìn)行深化合作及資源整合。去年7月27日北汽和戴姆勒東北亞就在華營(yíng)銷領(lǐng)域深化合作及資源整合發(fā)表聯(lián)合聲明，表明雙方將合力拓展中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為整合的重要一步，今年年中戴姆勒將其在奔馳中國(guó)的股比從51%提升到75%。

　　奔馳欲加速在華擴(kuò)張

　　奔馳中國(guó)宣布，將推進(jìn)2015年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售擴(kuò)張行動(dòng)“China Sales Initiative 2015”，未來(lái)3年內(nèi)將在中國(guó)發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級(jí)和M級(jí)，并將在中國(guó)加大投產(chǎn)奔馳GLK車型的力度。

　　奔馳還將著手大力推進(jìn)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的增長(zhǎng)，在大約100個(gè)城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家，未來(lái)每年將新增設(shè)50家經(jīng)銷商。

　　銷量方面，奔馳計(jì)劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國(guó)本土生產(chǎn)車輛。作為對(duì)比，2011年奔馳在華銷量為223,000輛。

　　當(dāng)前在中國(guó)落后于奧迪寶馬

　　德國(guó)三大豪華車品牌今年11月及前11月銷量業(yè)績(jī)官方數(shù)據(jù)如下：

　　寶馬品牌11月銷量為145,452輛，去年11月為115,106輛，同比增長(zhǎng)26.4%。前11個(gè)月寶馬品牌全球累計(jì)銷量1,388,274輛，而去年同期為1,252,202輛，同比增長(zhǎng)10.9%。該數(shù)字也超過(guò)了2011年全年總銷量(1,380,384輛)。

　　今年11月，奧迪在全球范圍內(nèi)售出123,600輛汽車，對(duì)比2011年11月的111,431輛，同比增長(zhǎng)10.9%。1到11月份，累計(jì)銷量達(dá)到1,344,750輛，在去年同期1,193,103輛的基礎(chǔ)上，同比提升12.7%。

　　11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛，去年11月為113,859輛，同比增長(zhǎng)5.7%;今年1到11月份，奔馳品牌全球累計(jì)銷量1,194,904輛，而去年同期為1,136,525輛，同比提升5.1%。

　　從全球角度來(lái)看，前11個(gè)月銷量寶馬最高，領(lǐng)先第二名奧迪43,524輛，超過(guò)奔馳193,370輛，尤其是比奔馳高出16.2%比例。增速最快的是奧迪，12.7個(gè)百分點(diǎn)超過(guò)寶馬的10.9%，達(dá)到奔馳5.1%的兩倍以上。奧迪則比奔馳高出149,846輛，比例為12.5%。

　　奔馳在華落后于奧迪和寶馬已經(jīng)有數(shù)年時(shí)間。外媒認(rèn)為，此次奔馳在華整合銷售渠道并加速發(fā)布新車，是對(duì)現(xiàn)狀的一種回應(yīng)和改善措施。

　　概況：戴姆勒在中國(guó)

　　戴姆勒東北亞投資有限公司位于北京，旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司，以及北京奔馳汽車有限公司(北京奔馳)，北京福田戴姆勒汽車有限公司(福田戴姆勒)，福建奔馳汽車工業(yè)有限公司(福建奔馳)以及深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司等在華合資公司。同時(shí)，戴姆勒東北亞投資有限公司負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)在香港，臺(tái)灣和韓國(guó)的運(yùn)營(yíng)。

　　2006年，北京汽車集團(tuán)有限公司和戴姆勒公司以50:50的股份比例成立了北京奔馳汽車有限公司。隨后，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的國(guó)產(chǎn)拉開(kāi)了梅賽德斯-奔馳汽車的本土化生產(chǎn)的序幕;2008年，第二代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車的國(guó)產(chǎn)化工作也相繼開(kāi)展。自2010年5月開(kāi)始，北京奔馳開(kāi)始生產(chǎn)全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的長(zhǎng)軸距版本，以更加契合中國(guó)市場(chǎng)的需要。另外，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳GLK級(jí)豪華中型SUV也已于2011年12月在北京下線。

　　目前，梅賽德斯-奔馳已將其全部產(chǎn)品序列引入中國(guó)市場(chǎng)。2011年，梅賽德斯-奔馳在華年銷量近200,000臺(tái)。同年，奔馳在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已接近200家，并將在今年以新增50家的速度繼續(xù)攀升。如今，梅賽德斯-奔馳繼續(xù)在中國(guó)一線城市以外的市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。

　　中國(guó)已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳卡車全球第五大市場(chǎng)。目前，梅賽德斯-奔馳卡車占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)50%的高端載重車市場(chǎng)份額，并引領(lǐng)在華載重型卡車運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展。另外，在中國(guó)已成為全球最大商用車市場(chǎng)的今天，戴姆勒攜手中國(guó)卡車制造商—北汽福田汽車股份有限公司展開(kāi)合作，向中國(guó)卡車中端市場(chǎng)突進(jìn)。2012年中旬，合資公司所生產(chǎn)的歐曼品牌中重型卡車也已在北京懷柔下線。

　　此外，2010年4月，戴姆勒在華的合資公司—福建奔馳汽車有限公司開(kāi)始為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳輕型車。

　　作為戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)的一部分，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司自2009年以來(lái)，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供全方位的汽車金融服務(wù)。另外，戴姆勒集團(tuán)還與比亞迪股份有限公司合資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，為中國(guó)市場(chǎng)量身打造全新純電動(dòng)車型。該公司已于2011年3月正式獲得投產(chǎn)批準(zhǔn)。

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