自２００４年７月１日起，全國開始實(shí)施相當(dāng)于歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值（ＧＢ１８３５２．２，下簡稱國２標(biāo)準(zhǔn)）。所有新定型輕型車必須符合標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的型式核準(zhǔn)排放限值的要求，并停止對(duì)達(dá)到國家機(jī)動(dòng)車排污標(biāo)準(zhǔn)第一階段排放限值（相當(dāng)于歐洲Ⅰ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，下簡稱國１標(biāo)準(zhǔn)）輕型車型式核準(zhǔn)的申報(bào)和核準(zhǔn)。自２００５年７月１日起，停止達(dá)到“國１標(biāo)準(zhǔn)”輕型車的銷售和注冊(cè)登記。
新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的所有新車型必須符合新標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定；車用燃料生產(chǎn)、銷售企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制車用燃料中硫等有害物質(zhì)含量，改善車用燃料品質(zhì)；環(huán)保部門要建立監(jiān)督管理制度，并采取有效措施，以確保機(jī)動(dòng)車達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
提升競爭門檻
全國２０００年開始實(shí)施相當(dāng)于歐洲第一階段水平的國家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，２００４年７月１日開始實(shí)施相當(dāng)于歐洲第二階段水平的國家第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與第一階段水平相比，單車污染物排放一氧化碳降低３０．４％，碳?xì)浠衔锖偷趸锝档停担担福ァ?/P>
我國已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，２００３年已成為世界上汽車第四大生產(chǎn)國和第三大消費(fèi)國。汽車產(chǎn)量４４５萬輛，保有量２４２１萬輛；摩托車產(chǎn)量１３５０萬輛，位居世界第一，保有量５９２９萬輛；農(nóng)用車產(chǎn)量２９０萬輛，保有量２４００萬輛。
據(jù)了解，國２標(biāo)準(zhǔn)是國家環(huán)�？偩钟冢玻埃埃蹦辏丛拢保叭张鷾�(zhǔn)頒布的。根據(jù)規(guī)定，所有達(dá)到這一排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車必須達(dá)到環(huán)保生產(chǎn)的一致性要求，環(huán)�？偩謱�(duì)企業(yè)生產(chǎn)一致性管理情況進(jìn)行檢查。標(biāo)準(zhǔn)的超前公布為機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家提供了３年的預(yù)備期，標(biāo)準(zhǔn)的超前公布，為生產(chǎn)企業(yè)做好實(shí)施準(zhǔn)備創(chuàng)造了條件，對(duì)提前達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的輕型車減征３０％消費(fèi)稅的政策優(yōu)惠，為實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)注入了“興奮劑”。
國２標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車及燃料生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。總體要向低污染、低能耗的方向發(fā)展；生產(chǎn)企業(yè)在其質(zhì)量保證體系中，要根據(jù)國家排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)一致性的要求，建立其產(chǎn)品排放性能及其耐久性的控制內(nèi)容，還要在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量控制、售后服務(wù)等各個(gè)階段，加強(qiáng)對(duì)其產(chǎn)品的排放性能管理，使其產(chǎn)品在國家規(guī)定的使用期限內(nèi)排放性能穩(wěn)定達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求；采用先進(jìn)的排放控制技術(shù)，提前達(dá)到國家制定的排放控制目標(biāo)和排放標(biāo)準(zhǔn)等。
２００５年７月１日是一個(gè)分水嶺。
——我國所有新定型輕型車必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的型式核準(zhǔn)排放限值的要求。
——自２００５年７月１日起，停止達(dá)到 ＧＢ１８３５２．１型式核準(zhǔn)的第一類輕型車的銷售和注冊(cè)登記。
——企業(yè)已通過核準(zhǔn)定型達(dá)到ＧＢ１８３５２．１型式核準(zhǔn)的第一類輕型車，應(yīng)在２００５年６月３０日前的過渡期內(nèi)合理安排制造、進(jìn)口計(jì)劃，確保２００５年６月３０日前停止制造、進(jìn)口該類車。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，意味著我國機(jī)動(dòng)車制造企業(yè)開始進(jìn)入新一輪技術(shù)競爭階段。
此外，對(duì)能源企業(yè)也提出新的要求。據(jù)了解，中石油和中石化公司已經(jīng)在北京市場投放了達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的９８號(hào)汽油。北京市場其他標(biāo)號(hào)的汽柴油也將不斷升級(jí)換代。為了迎接新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，中石化幾年前就已經(jīng)開始設(shè)備改造和技術(shù)升級(jí)，現(xiàn)在已經(jīng)基本完成。由于裝備了加氫、脫硫等精致設(shè)備，公司多個(gè)煉油廠都具備生產(chǎn)高辛烷值、低烯烴、低硫含量的成品油的能力。
