由于適用法律不當(dāng)，10月13日上午，北京市交管局收回了新交法實(shí)施以來由通州交通支隊(duì)開出的首張機(jī)動車“免責(zé)單”。目前，通州交通支隊(duì)正在對事故責(zé)任重新作出結(jié)論。

　　通州區(qū)通胡南路是一條東西走向的馬路。馬路寬8.4米，兩側(cè)劃有機(jī)非分道線，而中間的機(jī)動車道上赤裸裸地沒有畫任何標(biāo)線。8月30日7時20分，騎車人米從相在這條馬路上由西向東騎到了路的左側(cè)，被賈金華駕駛的車號為京G/L2407的藍(lán)色輕型普通貨車當(dāng)場撞死。

　　通州交通支隊(duì)經(jīng)調(diào)查后，于10月2日宣布騎車人米從相承擔(dān)全部過錯責(zé)任。其一是米從相未靠右側(cè)通行是事故發(fā)生的直接原因；另外，通州交警把事發(fā)地理解為同方向只有一條機(jī)動車道的道路，因此他們根據(jù)《交法實(shí)施條例》第45條第二款認(rèn)定，當(dāng)時時速為59公里的司機(jī)賈金華并沒有超速，因此也就沒有駕車違章行為。

　　然而，在市交管局的內(nèi)部監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)這是一個判定錯誤的案件。因?yàn)槭掳l(fā)地的機(jī)動車道上沒有分道線，因此就應(yīng)該適用《交法實(shí)施條例》第45條第一款來認(rèn)定司機(jī)責(zé)任。由于第一款對時速要求更嚴(yán)格，因此，賈金華就超速了，這意味著他要為自己的超速承擔(dān)責(zé)任，而非以前“全免責(zé)”。至于他到底應(yīng)該承擔(dān)多少責(zé)任還有待通州支隊(duì)的重新認(rèn)定。但對于騎車人米從相來說，不管肇事司機(jī)如何擔(dān)責(zé)，他騎車未靠右側(cè)通行，且跑到機(jī)動車道上都是錯誤，需要承擔(dān)責(zé)任的。

　　據(jù)市交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，原先事故當(dāng)事人如果對事故責(zé)任認(rèn)定有疑義，可向交管局提出復(fù)議，但是新交法實(shí)施后，復(fù)議程序被取消，當(dāng)事人有疑義可直接向法院提起訴訟，而交管部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定成了證據(jù)。為此，交管局專門制定了一套完整的監(jiān)督機(jī)制，每天每月都會對各支隊(duì)辦理的事故案件進(jìn)行監(jiān)督。

　　《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定：機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度：

　　(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

　　(二)同方向只有1條機(jī)動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。