三包難度大
采訪中，多數(shù)廠商、經(jīng)銷商以“三包”規(guī)定還未正式出臺(tái)為由不做表態(tài)。一些專賣店經(jīng)理認(rèn)為，對(duì)于出臺(tái)“三包”我們持歡迎態(tài)度，因?yàn)橐环矫嬗辛恕叭�，消費(fèi)者心里更有底了，車會(huì)更好賣；再者有了具體的規(guī)章制度才能有章可循，“三包”規(guī)章制度定得越詳細(xì)越好，對(duì)一些問(wèn)題如車輛保修期、車輛折舊率、車輛鑒定等進(jìn)行明確規(guī)定，這樣便于企業(yè)執(zhí)行。但他表示了一個(gè)顧慮，汽車屬于一種動(dòng)態(tài)商品，汽車質(zhì)量糾紛責(zé)任不容易界定。一旦車有故障，是質(zhì)量問(wèn)題還是使用問(wèn)題，不經(jīng)過(guò)專業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定難以說(shuō)清。
還有一些經(jīng)銷商認(rèn)為，如果汽車在上牌時(shí)先進(jìn)行必要的檢測(cè)，一些質(zhì)量問(wèn)題在檢測(cè)中就可以發(fā)現(xiàn)，就能在很大程度上避免日后的爭(zhēng)端。
一位不愿透露姓名的廠家負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，買車人要求換車或退車存在的壁壘不是廠家單方面構(gòu)成的，退換之后，車主原來(lái)交納的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、牌照費(fèi)等是一筆不小的開銷，找誰(shuí)去要？這些費(fèi)用相當(dāng)于車價(jià)的20%甚至更多。再說(shuō)，汽車的質(zhì)量問(wèn)題，一般通過(guò)廠家的特約維修站維修或更換零部件后就可以修復(fù)，但是如果要求退換，這些車價(jià)以外的費(fèi)用誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢？
汽車“三包”之所以難以實(shí)施，除了廠家和經(jīng)銷商的因素外，在操作中也存在許多難題。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題需要更換，但汽車上牌時(shí)在車管所登記了發(fā)動(dòng)機(jī)、車架的編號(hào)，這相當(dāng)于人的戶口，如果發(fā)生退換，就牽涉到改名過(guò)戶。保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)一交就是一年，如果三個(gè)月退車，是不是要退錢？這些都需要幾個(gè)部門的共同配合。
三包不是萬(wàn)金油
毋庸諱言，“三包”規(guī)定兼顧了消費(fèi)者與生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者的利益，但“三包”并不是萬(wàn)金油，購(gòu)車者若把維權(quán)的賠注都押在“三包”上，那么最后吃虧的可能還是消費(fèi)者。
“三包”是有局限性的，而且有的產(chǎn)品“三包”還不能保證消費(fèi)者的合法權(quán)益。就拿近來(lái)備受媒體批評(píng)的手機(jī)“三包”規(guī)定來(lái)說(shuō)，就帶有明顯的缺陷。譬如，消費(fèi)者若按此規(guī)定要求換貨、退貨時(shí)，要按每天0.5%支付折舊費(fèi)。也就是說(shuō)，如果購(gòu)機(jī)者的手機(jī)經(jīng)過(guò)兩次修理仍然有質(zhì)量問(wèn)題，到了200天后，再要求經(jīng)銷商更換、退貨時(shí)，要么你掏錢重新再購(gòu)買一部新的手機(jī)，要么你干脆將舊手機(jī)扔進(jìn)垃圾堆里去。因?yàn)椋藭r(shí)你的手機(jī)已經(jīng)折舊完了。不言而喻，汽車更屬高折舊率的產(chǎn)品，有關(guān)部門在制定汽車“三包”規(guī)定時(shí)，如果不正視這一問(wèn)題，并認(rèn)真加以研究和調(diào)整，購(gòu)車者的公平交易權(quán)、選擇權(quán)自然得不到保障，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益也就有可能成為一句空話。
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