記者昨日多方打探“燃油稅率”，但都被告知“無從獲悉”。目前對開征燃油稅是否會大幅增加車主負擔的權(quán)威解釋如下：2004年11月22日，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上指出，已經(jīng)制定的燃油稅政策，只是把現(xiàn)在的每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)換成燃油稅，沒有增加用戶負擔。如果真的如陳清泰所言，那么車主完全沒有必要對燃油稅出臺擔心。
“油改氣”會吃香
“燃油稅若果真實施，對‘油改氣’將是一個很好的推動�！弊蛉障挛纾镜匾患壹託庹矩撠熑嗽诮邮懿稍L時說，政府有關(guān)部門應(yīng)借“燃油稅”之機，出臺優(yōu)惠政策，讓更多的機動車加入到“油改氣”行列。
據(jù)介紹，為減少城市機動車尾氣污染，數(shù)年前，我省啟動了“油改氣”項目，目前全市已建起加氣站10余座，由于缺乏優(yōu)惠政策，機動車“油改氣”始終沒有形成較大的規(guī)模。從目前看，燃氣比燃油每升便宜六七角錢，燃油稅一旦開始征收，兩者差距還將拉大。受利益驅(qū)動，一些長途車甚至私家車勢必走“油改氣”的路子。
買車考慮“小飯量”
成都較為暢銷的家庭型轎車仍以小排量車型為主。據(jù)成都建國汽貿(mào)人士介紹，成都人買車，耗油量一直是個重要指標。
在養(yǎng)車成本中，燃油是最大開支，幾乎占一輛車全年總支出的一半，因此，燃油稅的實施將直接關(guān)系到未來養(yǎng)車成本。據(jù)悉，燃油稅實行后，像奧拓、長安等排量低的經(jīng)濟型轎車，養(yǎng)車成本將大幅下降，而一些油耗大的車型，成本則會相應(yīng)增加。
來自多家車商的消息表明，燃油稅即將開征的消息，已成了經(jīng)銷商推銷小排量車型時的更好宣傳語。
C 問題
誰來征收？
如果從生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，由大型石油企業(yè)售油時收稅，優(yōu)點是便于稅收監(jiān)管，有利于征收，弊端主要是必須對煉油廠進行“軍管式”的嚴密管理，這不利于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。
如果在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，由于煉油廠多屬中央企業(yè)，大部分為中央稅，如何向地方分配也是一個難題。世界上征收燃油稅的國家都實行燃油專賣制度，我國情況則不同。如果從銷售環(huán)節(jié)征收，難度也很大。近幾年全國公路加油站的發(fā)展如雨后春筍，數(shù)不勝數(shù)，它們有的歸國家，有的歸集體或者個體。
用油大戶怎么征？
除了機動車用油外，鐵路、航空、航運、工業(yè)、礦業(yè)、電力、漁業(yè)、建筑等部門也是用油大戶，如何防止有人利用兩者之間的價格落差鉆空子？
車用油和非車用油的不易區(qū)分，極易形成以非車用油名義購油，然后供車輛使用的現(xiàn)象，還會產(chǎn)生非用車單位或個人負擔公路費用的新的不合理問題。特別是農(nóng)業(yè)用柴油占總耗量的比重超過車用柴油，農(nóng)用柴油中又含有國家補貼，因此開征燃油稅對農(nóng)民影響較大。鐵路機車、透支船舶、林業(yè)機械、化工行業(yè)也都是用柴油的大戶，開征燃油稅會大幅增加其成本。
免征養(yǎng)路費的車輛咋辦？
國外開征燃油稅幾乎沒有被豁免的車輛，而我國部分特種車輛和縣以上由國家預(yù)算內(nèi)開支的政黨機關(guān)、社會團體單位的車輛目前不交養(yǎng)路費，如果開征燃油稅，這些免征養(yǎng)路費的車輛又該如何處理繳納燃油稅的問題？
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