混合動力車屬于電動汽車，采用傳統(tǒng)的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開動汽車。混合動力系統(tǒng)的最大特點是油、電發(fā)動機的互補工作模式。在起步或低速行駛時，車子僅依靠電力驅動，此時汽油發(fā)動機關閉，車輛的燃油消耗量是零；當車輛行駛速度升高(一般達40km/h以上)或者需要緊急加速時，汽油發(fā)動機和電機同時啟動并開始輸出動力；在車輛制動時，混合動力系統(tǒng)能將動能轉化為電能，并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。

　　這些特點使得混合動力車在遇到堵車時的燃油消耗量、尾氣排放量等要遠遠低于僅靠汽、柴油內燃機驅動的車，排放下降約80%，可節(jié)省燃料50%。而與純電動車、燃料電動車兩種電動車相比，混合動力車在動力性能、續(xù)行里程、使用方便性等方面具有優(yōu)勢，因而最具商業(yè)價值和量產(chǎn)可能。

　　國內哪些企業(yè)在研制混合動力車(鏈接二)

　　目前，國內各汽車廠商都加大投入混合動力車研發(fā)。一汽集團除了在年內與豐田合資生產(chǎn)豐田普銳斯外，在今年4月份上海國際車展上，已經(jīng)展出其自主研發(fā)的紅旗混合動力轎車，同時由一汽自主研發(fā)，具有世界水平的解放牌混合動力城市客車性能樣車也通過了國家“863”電動車重大專項專家組的項目驗收。

　　上海華普汽車與同濟大學汽車學院簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)混合動力車，3年內完成混合動力轎車商業(yè)化生產(chǎn)過程。

　　7月27日，東風自主研發(fā)的混合動力公交車通過驗收，成為我國第一代混合動力商品車，其混合動力轎車也已完成樣車開發(fā)。

　　8月26日，上汽股份與上海交通大學、同濟大學共同簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全力合作，加快替代能源、混合動力、燃料電池車等車型的研發(fā)。同時，上汽與通用合作開發(fā)的混合動力車也將于年底投入運行。

　　長安集團也加快了混合動力汽車的下線進程，研制的具有完全自主知識產(chǎn)權的羚羊混合電動車已產(chǎn)出樣車，明年初長安首款混合動力汽車就將上市。長安還成功開發(fā)出了混合動力發(fā)動機，并且很快將用在自主品牌的汽車CV9上。

　　另外，科技部以奇瑞為依托建立了國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心，主要從事混合動力方面的研究，并將于近期對其混合動力車進行驗收。同時，奇瑞正與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。