距離奧運(yùn)會(huì)1000天的倒計(jì)時(shí)牌已經(jīng)豎起，“福娃”開(kāi)始向人們招手微笑，而北京能否在2008年前解決最令其頭疼的交通問(wèn)題，也愈發(fā)引人關(guān)注。

　　25日在北京舉行的第五屆韓中ＩＴ產(chǎn)業(yè)交流會(huì)上，同樣來(lái)自大都市的韓國(guó)首爾市副市長(zhǎng)樸廷浩說(shuō)，首爾通過(guò)準(zhǔn)備2002年世界杯，交通狀況得到很大改善，其數(shù)字化交通管理系統(tǒng)可供北京借鑒。

　　據(jù)樸廷浩介紹，首爾對(duì)公共交通工具的行駛狀態(tài)、載客量實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控。每個(gè)公車上安裝了全球定位系統(tǒng)，市民使用智能卡乘車。在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，總控制室可以監(jiān)測(cè)到每輛公交車行駛到什么地點(diǎn)、車上有多少名乘客，從而掌握市民的流向，調(diào)配車輛。

　　對(duì)于小汽車，樸廷浩說(shuō)，首爾曾在2002年世界杯期間實(shí)行每輛車每周“休息”一天，以減少車流量。現(xiàn)在已經(jīng)把這個(gè)措施推廣到每周五個(gè)工作日內(nèi)，每輛小汽車要選擇一天“休息”。政府通過(guò)安裝在馬路上的電子眼，檢驗(yàn)其是否履行了這個(gè)義務(wù)，并對(duì)遵守規(guī)定的車輛進(jìn)行稅費(fèi)減免。

　　目前北京的交通狀況非常糟糕，在上下班高峰時(shí)間，作為交通主干道的二環(huán)路上時(shí)速通常在25公里以下，南北方向行駛的機(jī)動(dòng)車時(shí)速甚至不超過(guò)15公里。