第一款車排量為3.0L，C級車隨后推出，目前無引入其他級別車型的計劃
上周，記者從北京奔馳相關人士處了解到，首款北京奔馳將在本月實現下線，從消息傳出到立項，再到最后產品的出爐，在經過了將近兩年的準備后，新年之前第一輛奔馳E280終于等到了下線的時刻。此外，在位于亦莊的北京奔馳工廠內，廠房建設也已接近完成。在戴-克成立了東北亞地區(qū)總部后，整個戴-克集團在中國市場的職能劃分已日益清晰化，整體布局也接近完成。
國產化邁過最后一道門檻
國產奔馳將于本月下線的消息已經得到了有關各方的證實，盡管此前有消息傳出最終的下線時間是本月9日，但記者最新了解到，下線的具體時間還未最后確定，但可以肯定的是在本月內，第一款國產奔馳轎車將會出現在新的北京奔馳生產線上。 
早在上月國家發(fā)改委公布的第109批新車目錄公告中，北京奔馳E280就以梅賽德斯-奔馳牌轎車BJ7300登上了目錄，登上目錄也就意味著北京奔馳通過了國產上市的最后一關，而和市場的熱烈盼望相比，北京奔馳方面表現得格外冷靜，并未就此展開大規(guī)模的產品預熱宣傳。
有專家分析認為，和其他車型不同的是，國產奔馳轎車不需要更多的產品和品牌宣傳，對于目前的國產奔馳而言，更好地針對市場制定出一個更為合理的價格是最重要的。
北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司有關負責人此前向市政協委員通報奔馳項目的進展時明確表示，北京吉普汽車有限公司投資的奔馳轎車項目土建工程已經完成，今年12月9日，國產第一輛奔馳轎車將正式下線。 采取高開低走策略
作為國產車的最高產品代表，國產奔馳在確定第一款車為排量3.0L的E280后，將會采取高開低走的策略。C級車將會在E級車之后推出，而奔馳目前仍無引入其他級別車型的計劃。
對于北京奔馳產品，有市場方面人士預測，國產奔馳因為受到零部件管理辦法和工廠建設進度的限制，在上市初期將面臨產能不足的情況，而在市場表現方面卻不存在太大問題。此外，第一批國產奔馳由于進口件比例較高，也會受到消費者的認可，在一定時期內還會處于供不應求的狀態(tài)。
有分析人士認為，在市場客戶群方面，國產奔馳盡管要搶占一部分國內富人階層市場，但仍會以公務和商務市場為主攻方向。國產寶馬同樣有想撬動公務車市場的念頭。坊間傳聞，今年寶馬高層針對政府采購的相關部門進行了有針對性的公關活動，希望能夠突破奧迪在該市場的壟斷地位。除此之外，記者還了解到，寶馬方面動用各種力量以求在各地方的行業(yè)采購方面有所突破。和寶馬相比，奔馳在這方面則有著更強的品牌號召力。 |
