時(shí)韻是與思域同平臺的車型，落戶東風(fēng)本田國產(chǎn)只是時(shí)間問題。 
圖為本田時(shí)韻 作為日系車的代表車型，本田CR-V在過去的11年里已經(jīng)歷了兩代。日前，本田正式發(fā)布了第三代CR-V的相關(guān)資料，記者在上周從知情人士處獲悉，東風(fēng)本田將在明年4月正式投產(chǎn)第三代CR-V車型，從而在中國市場實(shí)現(xiàn)與國際同步的車型換代。 
圖為本田第三代CRV 同時(shí)，與思域同平臺的時(shí)韻(Stream)也將有可能投入到東風(fēng)本田的國產(chǎn)車序列中。據(jù)悉，該款車國產(chǎn)車型是在今年發(fā)布的全新第二代車型，目前時(shí)韻已經(jīng)開始在日本市場上正式銷售。 CR-V換代 和此前東風(fēng)本田已經(jīng)推出的幾個(gè)版本的CR-V不同的是，此次將落戶東本的CR-V為全新?lián)Q代車型。此前，CR-V在11年里經(jīng)歷了兩代，成為本田車系中最富全球挑戰(zhàn)力的城市越野車型。本月，本田才剛剛公布了第三代CR-V的相關(guān)資料，新車在保持SUV實(shí)用性的同時(shí)繼續(xù)提高操控性、舒適性、更具個(gè)性的設(shè)計(jì)和更豪華的內(nèi)飾，以滿足緊湊型SUV市場對高質(zhì)量高性能的要求。 本田方面表示，新一代CR-V提高了安全性及裝備級別，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)如D級轎車般的駕駛性能。 新款CR-V在造型設(shè)計(jì)方面增加了圓弧線條的運(yùn)用。而在安全性方面，則首次使用了嵌裝配光可變系統(tǒng)的HID前照燈，其目的是提升新車在夜間的行車安全性。 動(dòng)力系統(tǒng)方面，歐版新CR-V的動(dòng)力系統(tǒng)采用了雙引擎，分別是排量為2.0升的汽油引擎和排量為2.2升的i-CTDi柴油引擎。其中2.0升汽油引擎以思域(Civic)配備的1.8升i-VTECSOHC引擎為原型開發(fā)而成，最大輸出功率為110kW/6200rpm，最大扭矩為190N·m/4200rpm.新CR-V標(biāo)準(zhǔn)配備6速手動(dòng)變速箱，也可選配5速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，汽油版的CR-V由起步至100km/ h的加速，6速手擋車款約需10.2秒，5速自動(dòng)擋車型約需12.2秒。而美版的CR-V則將搭載2.4升DOHCi-VTEC引擎。 新款CR-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與同品牌的思域、時(shí)韻等車型一致，同樣強(qiáng)調(diào)了年輕化的動(dòng)感路線。本田方面稱，新一代CR-V在今年的巴黎車展首展后，預(yù)計(jì)在明年1月正式登陸英國市場。而在亞洲市場，新車將于10月中旬在日本亮相。而記者所得到消息是，東風(fēng)本田已經(jīng)確定將會國產(chǎn)該款車，并在不晚于明年4月前正式下線。 時(shí)韻可能落戶東本 在日本汽車市場，和新一代CR-V幾乎同時(shí)發(fā)布的還有第二代時(shí)韻(Stream)，和廣本已經(jīng)投產(chǎn)的奧德賽相比，這是一款尺寸更小、適合家用市場的MPV，與馬自達(dá)普利馬(目前已經(jīng)換代為馬自達(dá)5)屬于同一級別的車型。此前的第一代時(shí)韻通過進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售，并取得了不俗成績。 第二代時(shí)韻和新思域是同一平臺上的車型，盡管還沒有確切國產(chǎn)時(shí)間，但從某種意義上說，新時(shí)韻在東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)只是時(shí)間問題。全新時(shí)韻目前已經(jīng)開始在日本正式銷售。 新二代本田時(shí)韻采用了同奧德賽類似的設(shè)計(jì)理念，采用轎車式的低地板設(shè)計(jì)。 第二代時(shí)韻雖然身為MPV，但車身高度僅1545mm.新車采用2+3+2三排七座設(shè)計(jì)，以突出小型MPV的多功能和實(shí)用性。 新車時(shí)韻擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)：全新的2.0升i-VTEC(可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng))四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配搭CVT無級變速箱；1.8升i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配搭五前速自動(dòng)變速箱，而前一代產(chǎn)品則使用的是四速自動(dòng)變速箱。 第二代時(shí)韻的所有指標(biāo)都達(dá)到并超過了日本法規(guī)的要求，尾氣排放比日本現(xiàn)行的2005標(biāo)準(zhǔn)低75%.同時(shí)其燃油經(jīng)濟(jì)性比日本將于2010年實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)還要?jiǎng)?0%. 本田車型博弈 有不愿具名的分析人士認(rèn)為，圍繞整個(gè)本田系產(chǎn)品在華的落地可以看出，目前本田新產(chǎn)品正開始向東風(fēng)本田傾斜，而這也是基于本田的整個(gè)產(chǎn)品平臺來進(jìn)行的。此前確定思域落戶東風(fēng)本田，隨后東風(fēng)本田增加了工廠的產(chǎn)能之后，圍繞與思域相同平臺的車型進(jìn)入東風(fēng)本田就成為必然之事。 目前，本田車系在中國投產(chǎn)的車型已經(jīng)包括緊湊級、中級、中高級和SUV、MPV車型，而目前僅剩下的則只有部分補(bǔ)充車型和豪華產(chǎn)品。 在本田的豪華產(chǎn)品中，包括本田高級車“里程”(Legend)和謳歌(ACURA)，盡管謳歌已經(jīng)確定將會在華銷售，但目前還未有明確消息證實(shí)該款車的國產(chǎn)化計(jì)劃。但記者了解到，目前圍繞“里程”(Legend)和謳歌(ACURA)的國產(chǎn)化可能，對于東風(fēng)本田和廣州本田而言，都意味著在整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上更加完整。 有分析人士認(rèn)為，此前廣州本田影響力主要在南方，而為了拓展中部和北部市場，本田今后會重點(diǎn)支持東風(fēng)本田。 |
